飞度平衡拉杆怎么换？
1.
拆下汽车拉杆防尘套。为了防止汽车方向机内进水,拉杆上都有防尘套,用钳子和开口起把防尘套与方向机分离。
2.
拆拉杆与转身节联接螺丝。用16号扳手拆下拉杆与转向节联接的螺丝,没有专用工具情况下,可以使用锤子敲击联接部位,把拉杆与转向节分开。
3.
拆拉杆与方向机联接球头。有的汽车这个球头上有槽,可以用活动扳手卡在槽内拧下来,有的汽车就是圆形设计,这时就要用管子钳来把球头拆下来,球头拧松后,就可拿下拉杆。
小车哪个品牌耐用，省油，安全性高？
马自达是最有良心的合资汽车厂商，当其他汽车厂商都在忙着把大排量发动机换成低成本的小排量涡轮发动机、纷纷把高成本耐用平顺的AT变速箱换成低成本、垃圾的双离合和鸡肋的CVT、把后悬挂改成低成本的板车悬架时，马自达依然在用高成本的大排量耐用的自然吸气发动机、高成本的AT变速箱、高成本的极具驾驶乐趣前后独立悬挂的运动底盘！
马自达的手自一体变速箱是自己设计研发、爱信代工的，但是换档逻辑是自己写的，马自达的变速箱换挡响应速度是100万以内所有AT变速箱中最快的！普通的6速手自一体变速箱锁止范围在百分之63到67左右，而马自达的变速箱锁止范围是惊人的百分之94！已经达到手动变速箱和双离合变速箱的传动效率！
这个自吸疯子就喜欢特立独行，一根筋的钻研操控与驾驶乐趣的结合！不惜成本的运动底盘、超级靓丽的颜值、高成本的AT变速箱、世界最先进的创驰蓝天技术发动机非常省油、极佳的操控性能、大量使用热成型钢大幅提升安全性、发动机与变速器天衣无缝的完美配合等等都是同价位其他品牌无法相提并论的！
马自达第二代创驰蓝天发动机将破天荒、绝无仅有、史无前例的把压缩比做到15左右！采取和柴油机相同压燃式，比混合动力还要省油！
其实马自达既然铁了心玩操控、玩驾驶乐趣，完全可以开发后驱的阿特兹，加上马自达牛逼的2.2T柴油发动机，188马力，450牛米！高配可以选装四驱，马自达如果想要销量大，可以再研发一两款空间大的、外形稳重一点、内饰精致一点、不要太时尚的轿车，销量一定小不了，现在的阿特兹太过时尚，内饰也被很多人吐槽，隔音不太好，这些都是老百姓反映最多的缺点，在中国只要太过于时尚的车都卖得不好
中国人买车喜欢大众那种稳重一些、老气横秋一些，内饰镀铬多一些，精致一些，空间大一些的车，中国人买车从来不看最值钱、成本最高的三大件：发动机、变速箱、底盘！而是看外形、内饰、空间！
买马自达的都是懂车的人，不然不会接受那么多“缺点”，其实高档跑车噪音都很大，几百万的兰博基尼，车内隔音也很差，人家要的就是这种人车一体的驾驶体验，只有视觉，触觉，听觉的完美结合才能真正的做到人车合一！但是这些噪音放在阿特兹上很多人就接受不了，你要是给他一辆噪音极大的跑车，他们就不会说隔音不好了，因为跑车就是个纯粹玩具，家用车还要兼具日常用途，马自达想做大，就不能一根筋的牺牲空间等等换操控，不知道厂家领导怎么想的，总之，想做大就要考虑绝大多数客户的需求，以此为主，可以兼顾做一些操控好的车型
现在百分之九十几的汽车的品质是越来越烂！发动机从以前的六缸发动机到现在的四缸、再到抖动的三缸，变速箱从高成本、耐用、能够承受大扭矩的手自一体变速箱减配为低成本、垃圾、顿挫的双离合变速箱以及鸡肋CVT变速箱，绝对没有人敢用这两种变速箱的车型去拔河！分分钟报废变速箱！手自一体变速箱就不会！
很多车型的底盘从舒适、操控性好、高成本的独立悬挂减配为垃圾的非独立板车悬挂，据说大众速腾又要把把后桥独立悬挂改成板车悬挂，目前来看，最有良心的合资汽车企业就是马自达
