国内新能源为什么前驱？
国内新能源汽车许多采用前驱的设计，主要有以下几点原因：
1.成本更低：前驱的设计相对来说比较简单，所需的零部件和制造工艺成本较低。
2.效率更高：前轮驱动车型拥有更高的传动效率，因为发动机和变速箱集中在前部分，减少传动损耗和能耗。
3.适应城市驾驶：前驱的车型可以更好地适应城市驾驶，因为城市道路通常是平坦的，需要更少的驱动力。
4.空间和舒适性更好：前驱的设计可以提供更多室内空间，并且车辆悬挂系统可以更好地减震，提高驾驶舒适性。
5.环保：前轮驱动的轮子与转向系统可以让我们在前面安装目标驱动电机，提高行驶效率。
当然，选择前驱的汽车设计也存在一些缺点，如悬挂系统容易使车辆在高速行驶时失去稳定性，驾驶操控性可能不如后驱的车型等。因此，具体选择哪一种驱动方式，要根据车型的使用场景、需求以及消费者个人的驾驶偏好来决定。
电动车新规是谁提出来的？
中国政府主导了电动车的政策制定，一系列与电动车相关的政策和新规均由中国政府或其部门提出。以下是一些重要的电动车政策和新规：
1.国务院于2012年提出了《关于积极推进新能源汽车产业发展的若干意见》。
2.2016年，中国工信部开始施行《新能源汽车产业推广规划（2016-2020年）》，规定到2020年，新能源汽车保有量要达到500万辆以上。
3.2017年，环保部颁布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。
4.2018年，交通运输部颁布了《机动车保险条款公示和索赔指引（2018年版）》，该指引中对电动自行车等非机动车交通事故的赔偿标准作出规定。
5.2019年，环保部、公安部、工业和信息化部、交通运输部发布了《关于加强轻型汽车尾气污染治理的通知》，明确了对轻型汽车尾气排放的控制要求。
总之，中国政府一直在积极制定政策，以推动电动车产业的发展和推广，希望减少传统汽车所造成的环境污染，提高交通的能源效率。同时，针对电动车的安全、保险、回收等方面，也在不断出台新规。
纯电动汽车的发展历史？
说到新能源电动汽车的发展，那就离不开电池，早在1799年，伏特使用金属和盐水制造出世界上第一款电池。当时间来到1821年，法拉第发现了电磁感应，这样电能就可以转化为动能，从而为电动汽车发展也奠定了基础。而在法拉第发现电磁感应的六年后，直流电机之父匈牙利科学家阿纽什.耶德利克制造出了世界第一台直流电动机，并将其装在一块木板上驱动轮子，试验电磁转动的行动装置。
在此之后有众多发明家开始着手于电动汽车的发展，美国人托马斯.达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。 1832年至1838年，苏格兰人罗伯特.安德森给马车装上了电池和电机，改造为一辆电动马车。1873年，英国人罗伯特.戴维森用一次性电池作动力，发明了电动汽车，成为世界上第一辆可供使用的电动车，但是由于无法充电等其他原因，与世界第一辆电动汽车的名号，失之交臂。 而正儿八经被载入史册的世界第一辆电动汽车，则是在1881年由法国工程师古斯塔夫.特鲁夫打造的一辆以铅酸电池为动力，并且可充电的三轮电动车，这款车仅重160公斤，最高时速可达12km/h。 时间来到1886年，卡尔.奔驰才发明了以内燃机为动力的汽车，而这时候电动汽车发展这时候已经有了半个世纪的历史。 在1900年的时候，欧美地区出售的4200辆汽车中，40%为蒸汽机车，38%为电动汽车，最后剩下的22%才是燃油汽车。可以看出在那个时代燃油汽车还处于落后阶段，并不像现在这样主导着汽车市场。 1899年，保时捷之父费迪南德.波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。并且开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动。随后，费迪南德.波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上又装载两个轮毂电动机，由此世界第一辆四轮驱动电动车诞生。 1902年，费迪南德.波尔舍在此基础上加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，就此世界上第一台混合动力汽车诞生了。同时，他还开发了第一款多功能全混合动力汽车—Semper Vivus。 是不是没想到保时捷居然是靠电动汽车发家的。 20世纪初开始，内燃机技术快速发展和当时美国德州石油的开发，再加之当时电动汽车和蒸汽汽车的发展落后，燃油汽车便开始主导汽车市场。 20世纪70年代爆发了中东石油危机，全世界都陷入了石油短缺的困境，就此开始汽车制造商开始着手电动汽车的发展，沉睡了半个世纪的电动汽车发展开始复苏。 在1990年1月的洛杉矶汽车展上，通用汽车的总裁向全球推出Impact纯电动轿车。 但是由于电池技术发展的滞后，并没有很大的突破。汽车制造商就开始着手于混合动力汽车发展，就此我们常见的PHEV插电混合动力以及HEV混合动力的车型就此诞生。 1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV，1996年法国雷诺汽车的Clio, 1997年丰田的 Prius（参数 | 询价）混合动力轿车下线，1997年日产汽车生产了世界上第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie Joy EV。 近年来电池技术得到了突破，以及各国政策的扶持，国内外诞生了非常多优秀的电动汽车品牌，并且传统的汽车制造商也陆续推出了优秀的电动汽车。现如今电动车汽车的市场一片大好，只不过现如今电动车汽车还存在一些技术问题，相信不久的未来电动汽车将重新主导汽车市场。为什么想进可再生能源领域？
发展可再生能源，就是把握未来的最佳行动，投资可再生能源，就是投资未来。
发展可再生能源是大势所趋。据国际可再生能源署的报告显示，截至2016年初全球已有173个国家制定了可再生能源发展目标，146个国家出台了支持政策。其中丹麦提出到2050年全部摆脱对化石能源的依赖，德国提出2050年可再生能源占到全部能源消费的60%。每一次能源革命，都造就了新的世界秩序。在第一次能源革命中，煤炭代替了薪柴，大英帝国抓住了机遇，称霸全球；在第二次能源革命中，油气代替了煤炭，美国借势成为新的世界霸主。如今，各国正在通过大力发展可再生能源，抢占新一轮能源革命发展先机，中国只有紧紧抓住时机，才可能成为世界强国。
发展可再生能源是环境保护的需要。以化石能源为主的能源结构，是导致雾霾等环境问题的罪魁。100年前，在伦敦被称为“雾都”时，英国煤炭消耗在能源结构中的比例与今天的中国极为相似，高达70%。为摘掉这顶帽子，英国耗费了半个世纪的时间，才摆脱煤炭，进入油气时代。如今，“伦敦雾”变成了“北京雾”，但中国无法沿袭英国老路，历史不会为我们留下太多喘息的时间。经济发展产生巨大的能源需求，中国若想在本世纪中叶达到中等发达国家水平，以现在的能源结构与排放强度，对环境和资源来说都是不可承受之重。所以，中国只有跨越油气时代，直接进入可再生能源时代，才能实现经济社会的低碳、绿色、可持续增长。
可再生能源产业是新的经济增长极。中国经济不能总靠“卖袜子”“卖鞋子”去支撑，而应通过发展高端制造为基础的技术密集型产业来实现经济增长。可再生能源作为技术密集型战略新兴产业，从业人数众多，投资拉动力强。在就业方面，据国际可再生能源署报告显示，目前全球可再生能源就业人数超过810万人，到2030年将达到2400万人。在投资方面，据彭博新能源财经报告显示，2016年至2040年间全球可再生能源投资将超过52万亿元人民币，“十三五”期间，仅中国风电一个产业的投资规模，预计将超过1万亿元人民币。
为实现上述目标，促进可再生能源产业的健康成长，政策支持至关重要。一方面，稳定而持续的政策能够避免传统能源对产业格局所产生的锁定效应，通过拉动市场投资，推动技术进步，提高开发效率，减少可再生能源发展的障碍。另一方面，补贴政策能够纠正市场失灵，“补贴”确切地说是对可再生能源环境经济效益的补偿。例如通过建立绿色证书交易制度，要求火电企业购买绿色证书，将其环境内部成本外部化，建立更加公平的电力市场，使可再生能源产业逐渐具备优于传统能源的竞争力。
可再生能源产业可以为我国经济社会发展提供不竭的动力源泉。若想充分发挥可再生能源的潜力与优势，推动我国实现跨越式发展，就不能只眷注眼前利益。能源决策者和企业家们要具备一点高远的济世情怀，肩负责任，敢于担当，就如黑格尔所言，“一个民族有一群仰望星空的人，他们才有希望”。
为什么其他新能源车加速慢？
主要是由于新能源车的动力系统与油车的动力系统有很大的不同。
首先，新能源车的动力系统没有油车的动力系统那么强大，新能源车的动力源是电池，电池的动力输出比油车的动力输出要弱，所以新能源车的加速能力比油车要差，跑得慢。
其次，新能源车的重量比油车要重，油车的动力系统是由发动机和变速箱组成，而新能源车的动力系统是由电池、驱动电机和变速箱组成，电池和驱动电机的重量比发动机重，所以新能源车的重量比油车要重，跑得慢。
最后，新能源车的技术尚处于发展阶段，相比油车，新能源车的技术发展不够完善，技术水平还不够高，所以新能源车的性能也比油车要差，跑得慢。
