在大部分人的认知中，似乎只有昂贵的性能车乃至豪门超跑才能与“好玩”扯上关系，其实不然，对于预算不多的普通年轻消费者来说，例如不墨守成规的外观造型、智能炫酷的智能网联体验、较高的改装潜力、相对充裕的动力体验等等，都是更容易吸引他们做出购车决策的因素。今天我们来推荐4款价格十万内，但同样可以让你玩得爽的“乐趣家轿”。
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名爵5（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：6.79~10.49万
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奕炫（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：6.99~10.09万
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逸动PLUS（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：6.69~10.39万最高降0.6万元
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缤瑞（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：5.73~11.08万最高降1.5万元
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10万以下好玩的合资车型难寻？
虽然受到消费升级等因素的影响，10万元以下车型销量占市场的总份额逐年呈下滑趋势，但截至目前为止仍占乘用车大盘总销量接近三成，可以说这一块的市场并不小。目前这一细分领域中，合资品牌中似乎只有飞度、致炫、polo等光环选手仍在坚守，其它的基本已经放弃了推出新品的计划，留给消费者的选择并不丰富。
大众Polo
具体来看，Polo官方起售价就定在了9.99万，想要落地必然会超过10万的预算，而飞度和致炫也仅能够在全款条件下买到“乞丐”版本车型，这就意味着纵使能够入门合资，得到的智能配置几乎全无。
很显然，10万以下预算想要选择一款足够有趣、足够好玩的合资车已不是一件易事。自主品牌的产品和合资品牌已经形成了无形的错位竞争。价格导向、性价比导向的驱动下，消费者更倾向于选择自主品牌。因此合资在这样的价位中已经逐渐失去了竞争，所以除了有着光环的经典车款，合资品牌几乎已经放弃了10万以下的市场。
在这样的背景下，自主品牌相继开始发力。像长安逸动PLUS、吉利缤瑞、东风风神奕炫和全新MG5这些个性选手纷纷登场，意欲填补市场“空白”。同时，消费者也得以在低预算内拥有好玩的、性价比更高的选择。那么，这样几款好玩的自主代表车型到底有哪些亮点呢？我们开始今天的推荐。
全新MG5（6.79-10.49万）
起售价不到7万、核能黄外观堪称炸街利器、雅马哈品牌音响
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新车有哪些值得推荐的亮点？
MG5的价格绝对是其最大的亮点之一，6.79万的起售价要比飞度、Polo低了不少。最重要的是，后者的车型定位是在MG5之下的。MG5所对标的合资车型是思域、卡罗拉等车型。
而以思域为例，11.99万的起售价都快买两辆MG5了，所以光从定价来看，它确实有着毫无悬念的吸引力。
除了价格亮点外，MG5“潮跑”的称号也为其圈了一大波粉丝。低趴的车头、溜背的弧顶与奔驰的CLA有几分相似的韵味，“核能黄”的主打色和奔驰A45 AMG特有的车漆也有着异曲同工。毫无疑问，“轿跑”是MG5开发时的母版，而“国潮”同样也是名爵在极力营造的品牌形象。
名爵通过将“轿跑”元素和“国潮”文化的结合，加之自主品牌对国内消费者更深入的了解，这样一台MG5就被呈现在了国内年轻人面前。例如，年轻人喜欢张扬或战斗的车身颜色，“核能黄”、“赛博灰”便和新车一同亮相；年轻人喜欢呼哨的大尺寸轮毂，上汽人丝毫没有吝啬设计，17英寸的战斗气息十足的五幅轮毂即是对年轻人最好的交代。
95后、00后给人形象印象可能很多都是脚蹬着潮鞋、头戴着板帽，耳边贴着BOSE、SONY的耳罩（耳机），年轻人对音乐的执着是这类人群对自由的向往、对艺术的喜好，同时也有对嘻哈、饶舌文化的个性追求。
众所周知，雅马哈是一个在摩托、乐器等领域有着较高造诣的品牌，而雅马哈音响至少在主流车型上都十分罕见，但MG5搭载了。
除此之外，在笔者看来，MG5的动力表现也是其核心亮点之一。同样是“1.5T+7速双离合”的动力组合，MG5可以提供127kW的最大功率和275N·m的峰值扭矩。
论最大功率已经和思域的1.5T地球梦旗鼓相当；论峰值扭矩，也超出了高尔夫1.4T（250N·m）不少。前者在马力调校上有较强的的功底，“VTEC”字样就是最好的诠释；后者素有“低扭大师”之称，同等的小排量涡轮机，大众往往都能够脱颖而出。而MG5的1.5T更像是两者结合体，有着较高的马力上限，又有着强大的扭矩表现，这为年轻人崇尚的驾控提供了坚实的基础。
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新车外观&内饰简要回顾
至于MG5的外观，其实在上文亮点中也有提到，出色的轿跑姿态、大面积的熏黑覆盖件以及正视“三角状”的前大灯组都为车辆营造出了非常凶悍的视觉效果。在车尾部分，线条做出了一定的延续，风格与名爵6类似，但又比后者多了一丝“妖娆”。
MG5的内饰比同级车要复杂不少，中控采用了非对称式设计，向驾驶者一侧进行了倾斜，这也是MG5更加照顾驾驶者的一个表现，亦在证明这是一台驾驶者之车。除此之外，全液晶仪表仪表、12.3英寸的中控配合VENUS系统大幅提升了车内科技氛围。黑红拼色的座椅嵌入了纹理装饰，同时还能提供不错的包裹感，挡把的手感也像极了宝马的“鸡腿”。
车型小结：总的来看，以轿跑外观作为前提，前卫、战斗、科技的内饰作为支撑已经给足了消费者相当的满足感，而充裕的动力储备更是MG5车主好玩的基础，雅马哈的扬声器则是车内所有驾乘人员趣味的源泉。可见，顶配也不过10万出头的MG5身上并不乏好玩的亮点。
长安逸动PLUS（7.19-10.39万）
双10.25英寸大联屏、1.4T蓝鲸动力
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新车有哪些值得推荐的亮点？
长安逸动PLUS是自主品牌在紧凑型级别的畅销代表了。以10月的紧凑型车销量榜单为例，逸动以20405辆的单月销量成功跻身进了榜单的前十名，也顺利成为了除帝豪之外唯一出现在榜单前十的自主品牌车型。如此看来，该车在产品力上显然也有着它的独门秘籍。
要说这辆车的亮点，例如在内饰部分，厂家就给出了相当多的惊喜。像具有很强的科技感的双10.25英寸大联屏，最早开始使用双联屏的厂家是“开山鼻祖”奔驰，而如今10万内的自主家轿也能拥有双联屏着实算是不错了。
虽然说同为双联屏，但笔者实实在在被逸动PLUS的屏幕设计圈了粉。因为逸动在联屏的设计中加入了专属的个性元素。细心的朋友不难发现，逸动PLUS的双联屏并非是一个直面屏，采用的是当下流行的“曲面屏”。
而所谓“曲面”也并非真的像手机曲屏那样的弧面，而是两块直面屏在交接处构成的一定的夹角。如此一来，逸动PLUS不仅用上了双联屏，同时还是使用的倾向于驾驶者的双联屏。
这个10.25英寸的中控屏同时支持安卓与苹果双系统手机互联以及投屏功能。此外，语音识别系统具备了全语音车控功能：可语音实现导航、空调控制、温度控制、天窗控制、电话控制、空调、音乐等功能，且支持智能化声源定位可自动辨别声源位置区分主副驾控制，使用时既不会影响主驾操作语音，乘客又能根据需求自行语音控制，设定上足够人性化。
另一大亮点就是长安的招牌1.4T蓝鲸NE发动机，搭配7速双离合的情况下可以提供116kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩，比大众的明星EA211系列高出了6kW的最大功率和10N·m的峰值扭矩。
在我们同事先前的体验过程中，这款1.4T引擎也给人留下了很深的印象，低扭表现很好，市区也不会存在任何顿挫。当你深踩油门加速，转速瞬间超过3000rpm，此时甚至还会出现小幅的推背感。因此，逸动PLUS隐匿内心的那份躁动，并不难察觉。
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新车外观&内饰简要回顾
有一说一，长安近几年的产品可以说是深得受众青睐，从长安CS75 PLUS到眼前的长安逸动PLUS，“颜值是第一生产力”这句话已得到验证。所以你可以看到长安将PLUS系列的元素都同步至逸动PLUS身上，不仅内外造型变得年轻时尚，甚至整台车的精气神上了一个台阶，凶狠个性里饱含着几分妩媚。虽然萝卜青菜各有所爱，但不可否认，这种激进犀利设计风格令人对长安刮目相看。
鲸星海”的熏黑中网亮明了其“狠角色”的身份，红色“S”型标识和夸张格栅，配合名为“星瞳之眼”的LED大灯，使得前脸显得十分运动。
侧面比例也极为协调，延续了逸动的家族式设计，后轮上方的腰线也能显现出不错的力量感；车尾造型层次分明，双出排气加上镀铬装饰与前脸的运动感交相呼应，整体给人一种德系或日系高端品牌才有的高级感。
内饰在先前的核心亮点的介绍中也有提到，老实说，长安的新车型在内饰豪华、科技氛围的营造上都很在行。除了双联屏和环抱座舱，中控下方的镀铬钢琴按键，各项按键一字排开，都显示着长安的精致。
逸动PLUS还采用了“超纤零坐感座椅”，对驾乘者的肩部还有不错的支撑，长途驾乘能够缓解很多疲劳。
车型小结：逸动PLUS外观和动力都有着不错的表现。但最具趣味的点还是在车内，双联屏设计、中控设计、科幻的环抱式舰艇座舱和丰富的科技配置才是年轻人真正感兴趣的。
东风风神奕炫（6.99-10.09万）
CMP平台、溜背+宽体式外观、WindLink3.0系统
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新车有哪些值得推荐的亮点？
在笔者看来，奕炫的核心亮点之一在于它是标致CMP平台下的首款自主车型。
东风在关键技术上整合了PSA的资源，奕炫和海外版的标致208一样都基于CMP平台打造。因此，风神奕炫虽然是一台自主品牌车型，但却有着相当一部分的法系血统。
除了法系基因，奕炫的另一大亮点在它的外观设计上。
有人说，这是风神车系中最90后的一台车，奕炫高度还原了eπ概念车的设计精髓。前脸造型非常动感，两侧造型犀利的大灯通过一条贯穿前格栅相连，提升了前脸的整体感；头灯造型向下延伸至下包围，并融为了一体，看上去十分锋利。
侧面部分，线条和曲面勾勒出立体的溜背宽体轿跑车身，所以这更像是一台跨界的SUV而非轿车。此外，双色轮圈和层次分明的尾部又增添了新车的动感。
车尾采用了全贯穿式尾灯和流水转向灯，兼顾动感时尚。风神奕炫全车采用了456颗水晶LED灯泡，团式灯组布局为这款车增添了科技感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm，同级当中也算是中上的水平。
但仅有好看的皮囊而缺少内涵，路只会越走越窄。进入车内，和很多其他的自主品牌一样，奕炫也在打造智慧座舱的概念，WindLink4.0人工智能车机、L2级别自动驾驶、三屏联动，多项智能化配置营造出更加丰富的科技体验。虽说大多数自主品牌车型都不乏智能化配置，但从奕炫10万元以内的价格来看，性价比依然十分突出。
10.25英寸中控触摸屏幕集成的是由东风风神、百度Duer OS共同打造的WindLink4.0系统，该系统联合酷我、喜马拉雅为车主定制独家车载VIP会员专属权益，同时，还支持组队和路书功能、品牌专区导航功能和个性化设置主题壁纸等等，实际体验可圈可点。
就连空调也是用上了全触控面板，这个价位里面实属难得。同时，全系顶配还配备了自动制动、全速自适应巡航、车道偏离/保持系统等安全配置，这也让顶配版的自动驾驶辅助系统达到了L2级别。
奕炫全系拥有两种动力配置，其中一个搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了110kW/5500rpm，最大扭矩达到了230N·m/1800-4000rpm；另一个就是性能偏低的1.0T涡轮增压发动机，最大功率为92kW/5500rpm，最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。
同时，与上述两款发动机相匹配的都是来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱，但不同的是1.5T车型为传统机械挡杆，而1.0T车型则采用了更显档次的旋钮方式。
车型小结：风神奕炫最大的乐趣在于其拥有着法系的血统和出色的WindLink4.0系统。这就意味着奕炫可以拥有相当不错的操控和智能车机系统，让驾驶者的用车体验有了质的提升。
吉利缤瑞（7.58-11.08万）
它其实是个“色”诱高手
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新车有哪些值得推荐的亮点？
缤瑞曾被许多车迷誉为A+级车型中的国产“思域”，主要为了突出缤瑞的可玩性。与前面几位不同的是，缤瑞的可玩性不是体现在姿态、动力或是联屏上，缤瑞的可玩性都集中在了“色”上。简单说，缤瑞是个“色”诱（用多样车漆吸引消费者）的高手。
该车共拥有7款车身配色，既有张扬和力量感爆棚的红色，也有运动感突出的“挪威灰”。除此以外，少见的金色、黄色、蓝色也成为了缤瑞玩转个性时尚的资本。年轻人热衷于穿戴五颜六色的能彰显个性的服饰，对于自己的座驾又何尝不是如此呢？在这一方面，缤瑞毫无疑问是抓准了年轻人们的心态。
实际上，缤瑞推出多种颜色旨在为年轻人们提供更多的选择。吉利不光是在配色上给足了年轻人空间，在动力层面也算是给了年轻人变通的余地。1.0T和1.4T两种动力配置使年轻人不至于在动力层面失去选择权，其中，“1.0T+6速双离合”可以提供98kW的最大功率和205N·m的峰值扭矩；“1.4T+CVT”可以提供104kW的最大功率和235N·m的峰值扭矩。动力数据方面并没有逸动PLUS和MG5抢眼，但缤瑞最大的特点在于可靠的硬件和智能驾驶配置。
同时，底盘也算是一大亮点。根据吉利工程师介绍，缤瑞的底盘历时3年共5轮调校，涉及100组减震器调校试验、200组轮胎选型调校试验，60000公里实车累计行驶里程。因此，底盘绝对是可以适应国内的绝大多数路段，足够可靠才是一切乐趣的基础。
除此以外，缤瑞的L2级智能驾驶系统也是亮点之一，像ICC智能领航系统、IHBC智能远近光控制系统、ACC全速自适应巡航系统等基本都是同价位罕见的存在，尤其智能远近光控制系统在30万以下的合资车型中都不算常见。
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新车外观&内饰简要回顾
缤瑞在外观上给人的感觉就是一台小号的博瑞GE，其溜背车身、前脸布局、厚重的尾部等等，相同的配方出现在缤瑞车上就协调了很多。这种感觉有点类似于沃尔沃V90的设计用在了V60身上就好看了很多。
侧面可以看出车辆展现出俯冲的蓄势待发之势，线条比博瑞GE少了不少；缤瑞尾部造型层次感十分丰富，连着大角度倾斜的尾窗，显得非常敦实。
内饰部分，缤瑞和帝豪GS的布局较为相像，简约但不简单。虽然说看上去没有冗杂的按键、繁多的线条，但丝毫看不到任何廉价的元素，整体质感都超越了其本身价格应有的水平。
车型小结：缤瑞无论是外观还是内饰或者动力都不及前几位对手那般花哨，但不代表缤瑞没有可玩性，缤瑞的可玩性在于丰富的配色选项，同时车辆也能够提供足够安全的硬件和科技辅助配置，让车主可以更加省心。
全文总结
四款车型均拥有10万以下的价位，虽说风格各异，但都有着各自致胜的点。最重要的是都有一定可玩性，并且价格还不贵。例如有的用轿跑姿态圈粉，有的用科幻内饰造势，有的为用户提供多样选择，有的拥有上乘的驾控，无论如何以上车型都是在某项设定或某个方面要更加突出，并且都要整体优于同等价位的合资品牌。用户完全可以在这四款车的可玩性上尝到甜头，至于如何选择，那就看个人更钟意哪一方面了。
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