大众速腾于2006年进入中国汽车市场，这个车型可不简单，它是大众汽车的全球车型，拥有原汁原味的德系血统，采用了德国最为精湛的制造工艺、最领先的科技装备，速腾自问世以来便赢得一片叫好，不知不觉间，速腾入驻中国的时间已经过去了15年，它经历了多次换代，其中，最彻底的改款乃是于2019年，大众推出了全新的速腾，也就是现在年销量30万+的车型，它已经彻底的完成了中国本土化，相比于之前的老速腾，究竟谁更经典？
对于新速腾和老速腾，我先下一个结论，新速腾乃是一个“花架子”，车辆外观好看，空间大气，但驾驶感并不是多么好；经典速腾乃是油腻大叔，外观不是很养眼，但人家有内涵，车辆行驶质感扎实，驾驶姿态优秀。
新速腾的视觉感受更优秀
新速腾乃是大众在当今汽车时代条件下，结合中国消费者的各种喜好进行的定向开发，中国消费者最喜欢的就是年轻、时尚、彰显运动范儿的车型，新速腾就往这个方向开发，所以，消费者仔细观察新速腾后，会发现它的外观已经摆脱了大众“套娃式”设计风格，它的造型很养眼，视觉冲击感强烈，且速腾的内饰设计富有层次，内饰富含满满的科技感，且驾驶及乘坐空间较大，这无疑会提升新速腾的静态体验，车主坐上去后，更容易产生一见倾心的感觉。
为了降低成本，大众对新速腾进行了中国本土化开发，这是什么意思呢？大众以前所选用的供应商可能都来自于德国，或原装进口，或合资制造，其零部件的稳定性及可靠性较好，只是使用成本偏高；现在，为了降低成本，大众直接选用中国本土的供应商，这些供应商所生产的产品，质量不是很好，但价格便宜，所以，新速腾的配置虽然提升了，车辆空间变大了，但它的价格却丝毫没有变化，甚至还有所降低，不过这也导致了新速腾的产品出现了各种各样的问题，涉及到车辆的行驶动态感及以后的耐久性，它肯定要大打折扣。
老速腾的行驶质感更有味道
大众老速腾，它乃是原汁原味的德系血统，买的时间越早，德系风味越浓厚，它虽然是中国制造，但却无限制趋近于欧洲进口车，所以，老速腾的行驶质感与国外的速腾没有明显的差异。
当我驾驶老速腾之后，便会情不自禁地喜欢上它。老速腾的行驶质感稳重，底盘调教很扎实，尤其是在高速行驶时，车辆犹如钉在路上一般，不会有任何发飘的迹象，底盘的行驶姿态与方向盘之间的默契度很好，方向盘指哪车辆就往哪走，即便是在急转弯时，车身也可精准到位。
大众新速腾，虽然也延续了德系车的驾驶风格，但车辆的空间更大，底盘的紧凑感没有老款那么扎实，它是通过提升底盘的硬度来优化车辆的行驶稳定性，但乘坐舒适性有所下滑，尤其是在通过一些凹凸不平的路面时，新速腾的劣势就表现了出来，这还是在“前后双独悬”的条件下进行的。
不过，当今社会乃是看脸的时代，哪款车更养眼，它就更容易获得消费者的好感，如果把老速腾和新速腾摆放在一起，车主们肯定会优先选择新速腾，但老司机更倾向于选购老速腾。
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