国产宝马再添两款重磅新车型！
就在今晚，宝马在直播发布会上亮相了两款新车，其中一款是3系家族的纯电车型——宝马i3，售价为34.99万元，另一款是国产长轴距的宝马X5，起售价为60.5万元。
宝马X5和i3售价
今晚发布的这两款车亮点颇多，其中宝马i3拥有比国产3系更强的动力、更长的轴距，还配备了后轴空气悬架。智能化方面搭载了与旗舰iX车型同款的iDrive 8车机以及包含指令式变道、低速可脱手驾驶的L2级自动驾驶系统。
加上34.99万的售价，宝马i3与这一价位段的纯电王者特斯拉Model 3直接竞争。
宝马i3对比特斯拉Model 3
华晨宝马X5有了更多中国市场专属的配置，还拥有更长的轴距以及相对更低的价格，在豪华SAV市场将掀起不小的波澜。
2021年，宝马在国内的销量成为豪华品牌的第一名，达到了84.6万辆。进入2023年，面对纯电动车渗透率不断提升，宝马也相继推出了iX3、i3等更具竞争力的车型。与此同时，宝马X5国产之后，拥有更多为中国用户专属的优化的配置，也有了更高的性价比。
一、3系家族“触电” 直接对标Model 3
从外观上看，宝马i3与燃油版3系有相当明显的区别，其车身尺寸与燃油版宝马3系基本相近，但轴距长了115mm，达到了2966mm。
在前脸部分，宝马i3采用了封闭式前格栅，并采用了更大的轮廓造型。前脸下部仍保留了进气口，中部的进气口能实现主动进气控制。当进气口打开时，进入的空气能够参与整车的热循环。当不需要进气时，关闭进气口后整车风阻系数能降低0.03Cd，使整车的风阻系数达到0.24Cd。
宝马i3
车辆侧面采用了鲨鱼鳃进气口，这两个进气口能平衡前轮滚动产生的内外压力差，从而降低风阻。而大多数车型的鲨鱼腮，只是个装饰部件。
宝马i3侧面
到了车辆尾部，比较明显的是巨大的扩散器，并采用了蓝色的装饰，很有电动车的风范。
宝马i3的动力系统为后轴上的单电机，最大功率达到了210kW（约合285马力），动力相比特斯拉Model 3后轮驱动车型纸面参数更强一些。但可能因为i3车身更大更沉，百公里加速反而慢了0.1秒，6.2秒破百。
宝马i3采用了宝马的第五代eDrive电驱技术，与此前已经上市的iX3、iX、i4属于同代产品，只是性能调教略有不同。宝马i3采用了业内少有的励磁同步电机，既能实现更好的持续性能，也有更长的寿命。
宝马i3尾部
动力电池为容量70kWh的高镍三元锂电池，CLTC续航能够达到526km。两辆车的CLTC续航比较接近，特斯拉Model 3略高出了30km。
为了保证驾控稳定性，宝马i3后部底盘配备了后防倾杆，前机舱内配备了前避震顶端拉杆，保证了车辆的刚性和行驶稳定性。前后悬架还配备了创新的液压减震技术，且后轴配备了自适应空气悬架，颠簸路段乘坐感受也会更舒适。
宝马i3前舱
如果对比纯电市场中销量最好的轿车特斯拉Model 3，绝对性能参数上二者基本相同，但宝马还有更多驾控层面的豪华配置，让i3拥有了更强的竞争力。
二、智能化配置是亮点 L2低速可松手
实际上，宝马i3最大的亮点就是其智能化配置，这也和特斯拉Model 3的智能化配置形成了正面竞争。
进入宝马i3的座舱，前排空间和燃油版3系完全相同，后排微调了座椅角度和坐姿。坐进前排一眼就能看到双联屏与燃油3系完全不同，宝马i3采用了12.3英寸仪表+14.9英寸中控的双联曲面屏。这两块屏幕的像素密度都超过了200ppi，在汽车行业内绝对称得上顶级。搭配上HUD，不用偏头就能获取常用的驾驶信息。
宝马i3中控区域
宝马i3是搭载iDrive 8的首款国产车型，在此之前只有宝马iX、i4两款车型搭载上市，而i3则是一款售价更为亲民的豪华车型。
从车东西前期的体验来看，iDrive 8内置了宝马操作系统8.0，拥有了更新的UI设计界面，同时还搭载了腾讯小场景、天猫精灵、QQ音乐等与国内内容提供商合作的方案，本土化适配已经相对完善。
宝马i3搭载微信车载版
其中，腾讯小场景中有全民社交App微信车载版，也有36氪智行版，甚至还有每日英语听力，共计24个小场景。这些小场景类似手机中的小程序，不需要下载就能直接使用，后期OTA更新也能方便地加入新的小场景。
宝马i3的另一项智能就是智能驾驶方案。
宝马i3可以选配自动驾驶辅助系统Pro，这套系统和iX3车型相同，硬件上不是宝马量产车中最新，但功能上就是宝马最强的。
宝马i3辅助驾驶摄像头
这套系统采用了MobileyeEyeQ4的芯片方案，采用三个单目前视摄像头。
同时，宝马i3还配备了5个毫米波雷达，其中一个前向长距离毫米波雷达，4个短距离角雷达。
这些传感器芯片就能实现i3的L2级自动驾驶功能。这套系统最大的亮点在于可以在拥堵路段松手驾驶。当高速公路出现拥堵时，按下方向盘的mode按键，就能完全松开双手驾驶，只需要目视前方道路即可。
这项功能在业内相当少见，业内唯二允许驾驶员脱手驾驶的凯迪拉克SuperCruise虽然也允许脱手，但还要依赖高精地图。宝马这套L2系统则不需要依赖高精地图。
除了交通拥堵辅助功能之外，宝马i3还能实现HWA高速公路驾驶辅助驾驶、指令式变道等功能，这些功能与特斯拉Model 3的L2基础功能非常相近。
宝马i3选装自动泊车辅助系统Plus之后，4个环视摄像头和12个超声波雷达能够实现自动泊车入位、50米循迹倒车，还能在手机上远程查看3D驻车影像。
在乘坐空间上，宝马i3的后排空间相当宽裕，坐垫长度、靠背角度、腿部和头部空间表现都和燃油版3系几乎相同。同时，宝马i3后排的地台相对较低，没有坐小板凳的感觉。
三、国产X5也来了 轴距达3105mm
华晨宝马X5也在今晚上市，起售价为60.5万元，相比此前进口版标准轴距的X5的起售价便宜了9.49万元。
宝马X5最大的亮点在于加长了轴距，其轴距达到了3105mm，为后排乘客带来了更宽敞的使用空间。
宝马X5
宝马X5的入门车型30Li搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩为400牛米。高配的40Li车型搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机以及48V轻混系统，最大功率245千瓦，最大扭矩450牛米，零百加速仅为6.0秒，极速高达238公里/小时。
国产的两款X5在燃油经济性上相比进口车型表现也更好，其中30Li车型在WLTC工况下百公里油耗为8.9升，40Li车型百公里油耗为9.3升。
在智能化方面，宝马X5搭载了双12.3英寸显示屏，为当前一代的iDrive 7，并且拥有车载天猫精灵、腾讯小场景、无线苹果CarPlay、百度CarLife等第三方应用和手机映射系统。
此外，宝马X5还可以选配BMW自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，实现与i3相同的辅助驾驶功能。
结语：宝马加速智能化布局
在今晚的发布会上，宝马亮相了两款全新的国产车型，其一是定位较高且长期进口的X5，另一款则是全球首发的新款纯电i3。同时，这两款车都有一个共同特点，那就是智能化。无论是座舱还是辅助驾驶功能，宝马正在加速自己的智能化布局。
2023年汽车市场的竞争将更为复杂，电动车渗透率不断提升，燃油车竞争加剧……宝马通过更强的产品力和更智能的汽车，为中国市场投放更多智能汽车。
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