海南汽车企业“海马汽车”，近年的日子过得是越来越差，本质的原来还是产品缺乏的竞争了。如今海马与造车新势力小鹏合作，为后者代工新能源电动车，可以说这一仗是否成功对海马至关重要。
1994开始，海南是最先实行燃油附加费的省份。当年的90号汽油还是4元钱以下的年代，海南的汽油平均比国内其它地方贵1元钱，但因此海南的高速公路是最早实现全面免费的。
第六代马自达323曾经在海南生产
海马汽车的前身是海南汽车厂，对海南汽车厂印象是从90年代初开始的，那时海南汽车厂以进口散件组装马自达的MPV，在当年以丰田海狮面包车为主流的时代，被列入国产车的马自达的MPV算是非常先进的了。
当年以这样方式生产汽车的厂家当时很多，加上马自达MPV产量很小，所以影响也不大。
6470这就是旧款的马自达929旅行车
94年的时候，传出广东三星和海南汽车厂将要合并的消息，准备专注生产奔驰的MPV，后来计划夭折，广东三星从此更一落千丈，最后退出车坛。而海南汽车厂又重归沉默。后来海南汽车厂的产品一直是旧款的马自达323和落伍的6470旅行车，也没有多少人知道。
普力马真的是好车
真正令海南汽车厂崛起的，就是2001年出现的普利马。普利马是日本马自达一款很成功的MPV产品，当时国内提起国产MPV只有上海通用的GL8这种大块头，只适合于公务车市场，而普利马车身小，但其宽阔的空间，轿车一样的操作性能，比轿车更适合一家大小乘坐。
普利马也因此也赢得了众多私人购车者的欢心，成为一款很时髦和热销的家庭车。这时的国内媒体谈起海南汽车厂生产的马自达车时，给予它一个亲切的名字——海马。
福美来是就是第八代马自达323
2002年的时候，车厂在推出一系列的普利马之后，更推出了一款家庭轿车，它源自日本马自达上一代的323，但厂家给它起了一个土得不能再土的中国名字——福美来。
但不可否认，拥有普力马和福美来时代的“海马”，在中国车坛的地位也达到了顶峰。非常怀念十几年前数次去海南试驾福美来的经历，那时候车是好车、海南的海鲜也是真正便宜，试车时候渴了停路边，5元一个的椰子随便喝。
不过海南与马自达的缘份最终还是没有继续走下去，当提车坛上一款很重要的车型——马自达6下线时，厂址却不是在海南，而是在长春。伴随着马自达6诞生的是全新合资企业——一汽马自达。
小鹏汽车由海马代工
失去马自达技术和车型支持的海马汽车，只能自力更生走自主品牌研发的路线，但这条路跌跌撞撞走过来，走得并不顺利。回到文章的最初，希望造车新势力的小鹏与海马的合作能成功，因为我们试过小鹏汽车，还真可以。
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