想入手一台入门级性能车型，很多人都会考虑德系三强BBA，如奔驰AMG、奥迪S系列和宝马的M系列。今天我们就来看看2019款奥迪S3，来自奥迪旗下的入门版车型，指导价格为36.68万元。
车头部分，奥迪S3依旧是令人很熟悉的设计，采用了面积较大的六边形进气格栅，拥有很高的辨识度，属于一打眼就能认出来的感觉。中网采用了“S”专属表示以及“银耳”外后视镜，看起来很是惹眼，展示自己并不是一台普通的三厢奥迪。面积很大的导风槽分置在保险杠下部两侧，能够优化空气动力并降低视觉重心，从而拉宽车头的视觉效果。
侧面采用了“纳诺灰车漆”，使用比较紧绷的线条，线条从前到后缓缓上扬，配合后方上翘的后尾部，给人满满的力量感。采用了18英寸的五幅式双拼色轮毂，胎宽为225mm，数值偏低，选择的是马牌CSC5的轮胎，具有耐久度出色的特点，但实际驾驶体验来看，刹车距离并不是很出色，有着较大的提升空间。小编认为，如果能把轮毂尺寸提高到19英寸，胎宽提升一些，在操控以及视觉体验来看都会更好。原厂的红色卡钳提高了车身的运动氛围。
来到奥迪S3的尾部，能够看到很多亮点，采用了“S3”铭牌来彰显身份，采用双边四出排气，一看就不是普通家用买菜车。在奥迪A3高功率车型中，也不过匹配的是单边双出的排气，而S3的双边四出排气配合排气声浪看起来更是运动十足。此外尾灯的设计也并没有令人失望，有着“灯厂”称呼的奥迪，尾灯采用折角设计，很是犀利，辨识度与实用性都很好地兼顾到。
奥迪S3的内饰通过一条左右贯穿拉丝铝饰条将中控台一分为二，简单的设计却极大凸显出了层次感。红色走线配合空调出风口的红色装饰圈，即便是以黑色为主色调的内饰，也点缀的颇为活泼。设计方面与奥迪A3相差并不大，但无论是质感还是做工，都超出了A3，这点值得肯定。
采用了大尺寸的液晶仪表盘，对于擅长营造科技感的奥迪来说，仪表盘的设计同样继承了这样的优势，显示效果很细腻，功能布局合理，能够与中控屏信息联动，科技感满满。
MMI操作系统集成在档杆后方，车机系统具有成熟稳定的优势，即便是新人也很容易上手。此外，在配置方面，S3配备了一键启动、自动驻车以及电子手刹等功能，可以看出在科技电子化方面奥迪相当推崇。
方向盘采用真皮打孔D字型设计，并通过红色缝线修饰，是凸显奥迪S3性能车身份的一个设计。此外在方向盘的3点与9点钟位置有内凹设计，能够带来更紧密的握感，给予驾驶者更强烈的驾驶信心，在一些小细节的设计上，S3还是相当不错的。
奥迪S3采用了红黑搭配的运动型真皮座椅，包裹感及支撑性都很出色。与同级别采用仿皮座椅的奔驰AMG-A35L，看起来要更厚道一些。旦后排空间是入门级性能车的槽点，奥迪S3同样如此，由于原版进口车身，轴距并未进行加长改动，只有2628mm，后排坐两个身高180cm的成年人就显得很局促，但坐垫很厚实，舒适度比较不错。中央地台隆起比较高，对中间乘客算不上友好。但奥迪S3毕竟是一台性能车，后排不是性能车的布置重点，这一点也是可以理解的。
奥迪S3搭载一台2.0T涡轮增压发动机，作为一款性能车，其最大马力达到290Ps，峰值扭矩为380N·m。官方百公里加速时间仅有4.8秒，看起来略显保守了一些。参数来看，与同平台的大众高尔夫R相同，但加速表现明显要高于高尔夫R，这主要是奥迪S3采用了经典的quattro四驱系统以及自身1555Kg的车重的优势。匹配拥有运动属性的S-tronic7速双离合变速器，换挡迅速，逻辑敏捷。奥迪坚持采用这款变速箱，也说明了这款变速箱品质过硬，实际测试也确实如此。
悬架结构为前麦弗逊、后多连杆。底盘表现很有德系味道，怎么调都比较硬，偶尔过减速带，也会很巅，谈不上舒适。悬架减震方面表现也不是很好，毕竟是一台钢炮，能够满足随时投入“厮杀”的运动属性，想要舒适显然是不太可能的。
小编观点：
奥迪S3指导价格为36.38万元，以北京地区为例，全款优惠价为31.29万元，优惠幅度比较大，性能是S3的主要优势，后排空间以及家用属性不是很高，但应对一般的用车需求也能满足。与同级别的奔驰AMG-A35L相比有着较大的优势，配置多出电动全景天窗、真皮座椅以及胎压监测，价格也更具优势。保值率方面，奥迪S3的第五年保值率为50.14%，与奔驰A级AMG车型第五年的41.65%的保值率来看，优势明显，且市场保有量也很不错，购车后维修保养也比较方便。奥迪S3是一款无论从动力、颜值、发动机改装潜力上都挑不出毛病的性能车，但配置来看还是比较少的，没有电耳、拨片、定速巡航、倒车雷达以及前雷达，如果对配置不是特别注重的人，那么选择这款性能十足的性能车，还是很不错的。
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