说到电动车，在很多人它是一种被“瞧不起”的车型，电动车给人的印象有几点，首先是它的价格比较亲民，基本上都是中低收入群体所使用的，其次是骑行电动车存在诸多乱象，显得驾驶者人文素质普遍不高，最后是电动车之前也确实没有形成品牌溢价，才有了“宁愿在宝马车上哭，不愿在电动车上笑”这样的“经典”语录。
电动车正在经历“华丽转型期”
不过，如今电动车在我国发展已经有30年时间，尤其近几年国民经济提升，汽车数量饱和，导致道路上的交通拥堵愈加严重，让不少其实是具备一定经济实力，但是考虑到汽车的堵车、停车问题，依旧还是选择轻便的两轮电动车，打破了电动车的使用用户都是中低收入群体的格局。
当有一部分有消费能力的人也会选电动车，商家自然会针对这部分人，开发适合他们的商品，于是，在2010年之后，一时间出现了不少中高端电动车品牌，它们专注于智能、时尚电动车开发，打造的多余动力强、续航高的“超级电动车”，而一些传统的电动车品牌，也在陆续跟进，逐渐摆脱只做低价产品，也开始转向于有颜值、有质量的中端甚至高端电动车，我国的电动车正在经历“华丽转型期”，由主攻低端车，开始向低端、中端、高端车型全面发展。
那么，高端两轮电动车到底是什么样呢？小行家为大家介绍5款，价格过万的高配两轮电动车，再来看看它比普通电动车强在哪里？到底是不是物超所值，值不值得拥有。
第1款：台铃豹子超能版
参考价格：12999元
车型介绍：台铃其实对于很多人来说也不算太陌生，虽然它没有传统电动车中的雅迪、爱玛知名度比较大，但是，台铃其实也是一个成立于2004年的电动车品牌，而让它在行业“名声大噪”的事迹，就是去年它凭借台铃豹子超能版，成功挑战了一次充电驰骋千里吉尼斯世界纪录，而最终以一次充电656.8公里的续航成绩挑战成功，而这款超能跑的台铃豹子超能版，也是所有万元电动车中，续航能力最强的一款车型。
第2款：小牛N-GT
参考价格：15299元
车型介绍：如果说雅迪、新日、爱玛属于第一批电动车品牌，它们属于传统电动车阵营，那么，小牛电动车就属于第二批电动车品牌，它成立于2014年，属于智能电动车阵营，而智能电动车意味着高端，所以，大部分万元以上电动车，都是智能电动车范畴，而小牛这款电动车，有着3000W的电机功率，搭载了35AH的18650锂电池，续航里程能够达到170公里，虽然远远比上第一款的台铃，但是小牛这款电动车绝对是“颜值在线”，不少人都是看中“颜值”而选择它。
第3款：九号电动车E200P
参考价格：16999元
车型介绍：九号电动车也是智能电动车阵营的品牌，它也是成立于2014年的新品牌，不过不同的是，它背后有人尽皆知的“干爸”撑腰，那就是小米，九号电动车属于小米孵化产业链企业之一，而九号这款敢定价上万的电动车，自然也有一定的优势，它的电机功率能够达到1万瓦，是小牛N-GT的三倍之多，而电机功率越大，时速、动力都越强，九号电动车E200P最大扭矩为300牛米，最高时速为100公里/小时，而理论续航可以达到200公里，如果不看颜值，这款电动车其实是比小牛那一款在参数上更具优势。
第4款：速珂TC-MAX（网络版）
参考价格：18888元
车型介绍：这不仅是一家很新的电动车品牌，成立于2015年，而且在知名度上也远不如以上几个品牌，不过，它的电动车有一个特别之处，它完全采用摩托车的外观设计，如果不仔细观察，根本不知道它是电动车还是摩托车，这对于喜爱摩托车，但是考虑到城市“禁摩”的，它是一个不错的替代品，当然，如果只看配置，速珂TC-MAX（网络版）的配置对比这个价格，个人认为性价比有待提高，这款电动车搭载的是72V45AH锂电池，最大扭矩为180牛米，最快时速为95km/h，最佳续航为140公里，参数上和上一款相比，并不占优势。
第5款：大阳E客E5
参考价格：23800元起
车型介绍：在电动车领域，太阳电动车品牌其实并不算多么知名，不过太阳旗下的E客却经常让人“眼前一亮”，而大阳E客E5也是我所知道价格最高的两轮电动车，它的标准定价为23800元，高性能版定价为29800元，从高性能版的参数来看，它搭载了8000W电机，最高时速为100公里/小时，续航为200公里，基本上和九号电动车E200P，不过多了近1.2万的价格，对于买它的动力，可能就要出于面子、个人爱好了。
5款过万电动车，比普通电动车强在哪里
看完5款过万价格的电动车，不知道您的感想如何，或许您觉得不值得，或许您很好奇它们到底从哪里来的自信，敢如此定价，那么，这些电动车到底比普通电动车强在哪里呢？
第一：强在稀缺性，我认为，这一点是至关重要，就如同奢侈品一样，它们的本身或许并不值那个价钱，只不过，由于稀缺性，导致价格失去了正常成本范畴，而这些高端电动车也是同理，台铃豹子超能版稀缺于它是“最能跑”，速珂TC-MAX（网络版）稀缺于它是“摩托车外观”，几乎每一款过万元的电动车，都是在同类型车中有着自己独树一帜的优点。
第二：强在配置，当然，客观地来说，除了品牌溢价、稀缺溢价之外，它当然要比普通电动车更优秀，才有资格成为高端电动车，上面几款电动车，都有一个共同点，它们都是续航高、时速快、动力强，而且在车身诸多零部件的设计科技含量、材质用料都会优于普通电动车，毕竟，如今网络化之后，消费者并在只靠宣传就能被“忽悠”，产品质量过硬才是积累口碑，敢于定高价的硬标准。
小行家建议：当然，即便是现在电动车高端车型越来越多，但是，小行家还是认为，两轮电动车就是代步使用，从目前来看，它还是无法达到有身份、有面子的品牌效应，所以，还是建议理性选购合适自己的电动车，别盲目追求一些高端电动车，当然，随着电动车高端化的转型成功，电动车或许有一天也会像摩托车一样，不再被认为是“低端”交通工具，在大街上看到一些高端摩托车，也会发出感叹：太拉风了，相信随着高端电动车的发展，我们也能见证这一天的到来。
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