对于世界单一车型销量最大的大众甲壳虫来说，虽然我对它的参数配置都非常熟悉，但由于平台相对老旧，再加上有些女性化的造型，所以我一直对驾驶这台车提不起什么兴趣。但这次不同——纵使驾驶感受依旧白开水，但我还是对这台车充满了期待，因为它是一台敞篷版的甲壳虫。
设计篇
作为一台“满大街车型”的敞篷版，甲壳虫软顶敞篷版在设计层面其实无需过多的介绍。由德席尔瓦操刀的这一代甲壳虫相比上一代线条更加硬朗，尤其是我租到的这一台装有R-Line套件的车型，在轮毂和大包围造型上都更加运动，也更加偏向男性化。但即使这样，作为一个纯直男的我，上下车的时候还是觉得哪里怪怪的。相比之下，如果换成一台深色的菲亚特500或者MINI的话，违和感似乎就不那么强烈了——当然这只是我个人主观的感受。还有要说的就是R-Line套件中的17寸运动轮毂我个人不是很喜欢，如果换成大饼轮毂盖的复古钢轮毂显然会更有格调一些。
空间篇
这台软顶敞篷版的甲壳虫在车身尺寸上只有高度跟硬顶版有所不同——硬顶版是1486mm，而软顶敞篷版的车高是1466mm。但由于是软顶的缘故，在顶棚关闭的时候，车内前排的头部空间并没有受影响。相比起来后排就有些委屈了，顶棚折叠的机构侵占了原来属于后排三角窗的空间，因此后排视野受到影响的同时，在折叠顶棚的时候还有被夹到胳膊的危险。
不过由于是软顶敞篷，所以整个顶棚在折叠起来后可以外置，非常节省空间。所以后备箱的容积不会随着顶棚的打开和关闭而改变，只是后备箱的纵向空间和开口大小受到了影响。实测后备箱可以刚好放下一个28寸的托运行李箱，但行李箱放进去之后剩余的空间就很小了，放一个书包都有些紧张。后排座椅理论上是可以放倒的，但由于和后备箱的通道过于狭窄，所以这个放倒后座的设计就有些鸡肋了。还好敞篷版有一个隐藏的功能——当放置于后排的物品不方便往外拿的时候，我们可以打开顶棚，从上面将其拿出，之后再将顶棚关上。实测在去宜家买一些稍长的家具时，这个功能还是很实用的，但，除了我谁会开着甲壳虫敞篷车去宜家呢？
驾驶篇
在驾驶层面，这一代甲壳虫使用的大众PQ35平台，和速腾、高尔夫6为同平台。成熟而老旧的平台，再加上甲壳虫又是一部舒适取向的城市通勤车，所以在开之前我就有了一个“这个车没性格”的心理预期。不过当看到这是一台搭载了2.0柴油TDI发动机的车型时，我心中又燃起了一丝小小的期待。然而事实上，这具最大功率仅有103kW的发动机并没有什么特别出彩的地方，无论是动力的输出还是燃油经济性方面的表现都差强人意。不过2.0涡轮增压的发动机总算不像自家的1.6TDI那样起步无力甚至熄火了，大脚给油的话也总算能在绿灯时跑在那些1.2L自然吸气的意大利车前面了。
而这台车在驾驶起来最大的一处问题就是C柱的盲区，上面在说后排空间的时候也介绍过，由于折叠机构的限制，C柱有些过于宽厚了，再加上后窗面积的减小，使得这台车开起来后，右后方视野被遮挡得非常厉害，从主路进入辅路的时候一定需要副驾驶帮忙观察一下后方来车我才放心。
噪音的控制方面，虽然是一台柴油发动机，但车厢对发动机噪音隔绝得非常彻底。不过由于是软顶敞篷，路噪和风噪就有些恼人了，高速上一旦超过80公里每小时就需要适当调大音响的音量了——没错，在音量随速调节打开的情况下也需要手动再加一格音量才能听清。最后操控方面就不多说了，圆圆的车身造型即便加了尾翼，侧风影响依旧很大，高速的时候我经常要修正方向来抵御侧风。
不过由于车顶减重，整车的重心下移，所以在山路上开还是挺稳的。
敞篷体验篇
说了半天，其实这台车最与众不同的地方就是这个折叠软顶。其实上面说的无论是视野盲区还是后排空间的问题，在敞开篷之后就都烟消云散了。
这款软顶在50公里每小时以内都可以自动打开或者关闭，不过在每一次车速超过35公里每小时的时候，车里都会“叮”的响一声，然后仪表里显示车速超过35公里每小时。这个每超过一次都响一声的设置直到我还车时也没找出来在哪能关掉，所以在多环岛路口的意大利街道，就意味着几乎每次出环岛，车里都会响起“叮”的一声警报，然后“车速超过35公里每小时”的意大利语字样就会显示在行车电脑的屏幕中，并且这一行字不会自动消失——即使你车速超过135公里每小时也不会消失，一定要再按一下方向盘上的ok键后才能正常查阅行车电脑里的常规信息。
敞篷打开的时间是11秒，但是无论打开还是关闭，都不支持一键控制，也就是说在打开或者关闭过程中，手要一直按在按钮上直到这个过程结束——这个设计大概是我觉得这台车最反人类的设计了。
不过说了这台车这么多的不好，我依旧非常享受敞篷驾驶在海边公路上的时光。虽然天气已经有些冷了，但当按下敞篷按钮时，那种“将车内密闭空间与大自然之间的隔阂打破”的美妙体验是硬顶版给不了你的。尤其是在我把它开到之前拍摄奥迪Q2的葡萄酒庄时，打开顶棚的那一刻，美景带给我的视觉冲击就像本来在用手机看的电影突然放到了电影院的IMAX大屏上一样……
驾仕总结：
甲壳虫敞篷版2.0TDI在意大利的售价是28900欧元（约合225420人民币），它最大的竞争对手是同为复古小车的MINI敞篷和菲亚特500C，不过显然在意大利，尺寸更小售价更低的菲亚特更符合国情。
截止目前，甲壳虫的软顶敞篷版依旧没有引进到国内销售，我想它在国内的竞争对手大概是——雾霾。
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