奇瑞瑞虎3x自动挡最新价格(详细解析奇瑞瑞虎3x)

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要说自主品牌起步要比合资品牌晚,但随着自主品牌的产品不断升级完善,技术更加成熟,在汽车市场所占据的份额并不比合资品牌少,尤其是在家用SUV领域,自主品牌那是相当具有话语权的。而今天我们就来介绍一款自主家用好车,它就是奇瑞瑞虎3x,指导价4.99万至6.89万,实拍车型为2021改款 Plus 1.5L CVT尽兴松子版,指导价6.79万,也就是次顶配车型,看看它有着什么样的表现?

奇瑞瑞虎3x自动挡最新价格(详细解析奇瑞瑞虎3x)

瑞虎3x Plus在外观上延续了奇瑞全新的“Life In Motion 3.0”的设计理念,整体的风格更加年轻动感。前脸的进气格栅面积尺寸很大,采用六边形镀铬点阵式设计,前灯组为当下流行的分体式设计,上方为LED日间行车灯,而下方的远近光灯采用一体式设计,整体使用黑色框架,均为LED光源,并且还具备了高度调节以及延时关闭的功能。

瑞虎3x在尺寸上没有多大变化,长宽高分别为4200/1760/1570mm,轴距2555mm,与同级竞品相比起来还占据了些优势。侧面的设计就简单了许多,底部裙边包括轮眉都有配备黑色塑料包围,这仅仅起到防刮防蹭的作用。轮圈的造型为双色双五辐式设计,尺寸为17英寸,还是比较显眼的,尤其是它红色的制动卡钳。

车尾的造型更具有层次感,整体看着圆润饱满,实拍车型提供了后雨刷配置,尾灯的造型较为小巧,做了熏黑处理,而尾灯中间还使用了一根黑色饰条衔接(实拍车型被保护膜所遮盖),视觉效果很好,尾灯内部同样采用LED光源。后包围加入了一个较大的银色饰板,双边双出的假排气视觉效果很好,使整体看起来厚重不少。

内饰的设计同样以年轻动感为主,中控台整体设计运用了些几何元素,这使其更为运动。虽说用料上基本为硬质材质,但高级感并不少,饰板表面还加入了碳纤维纹路设计,同时中控台也具备了不少的钢琴烤漆饰板。

方向盘采用皮质包裹,三辐平底式结构同样增添运动气息,底部加入U型银色饰条的点缀,手感确实是很不错的,多功能按键也没什么槽点。仪表盘的样式普通一些,采用传统的双指针盘+单色的行车电脑屏,不过指针盘的边缘加入了银色饰条修饰,盘内加入了偏橙色的背景点缀,行车电脑屏的内容丰富度就不太高了,只能满足基本的日常需求。

中控屏的尺寸为9英寸,与周边饰板形成一体,但整体性并不算太好,屏幕的清晰度还算不错,没有安卓大屏的既视感,内置的功能装配了CarPlay、CarLife等,不过车机系统做的不太好,响应速度有点慢。在车身娱乐配置上,实拍车型全车共具备了4个扬声器,而其它车型只有2个。

虽说实拍车型为次顶配,但是在车辆配置上全系都保持了一致,标配了主副驾驶气囊以及胎压显示,主动安全功能更是不敢奢求。而驾驶辅助上主动挡车型均提供了后驻车雷达、倒车影像和定速巡航,实拍车型还装配了自动驻车。

座椅采用仿皮材质包裹,整体造型及风格都比较简单,靠背的两侧有着不错的支撑性,座椅内部的填充物就偏为厚实了,软硬适中,坐上去舒适性并不算好,前排座椅都采用手动调节,主驾驶可调6向,副驾驶可调4向,并且具备了座椅加热功能。后排座椅没有多大的差异,装配了三个头枕,但并不具备中央扶手,舒适性同样算不上太好。

体验者身高173cm坐进前排只剩余三指的头部空间,同样坐进后排头部空间只能还有四指,腿部空间还能剩余一拳一指左右,这个表现在同级中并不算出色,中规中矩的样子。实拍车型同样还装配了电动天窗,尺寸并不算大,只能用来透透风。

后备厢内的空间设计并不规整,后排座椅放倒后的角度同样很大,整体的拓展性并不好,实用性不高。

动力上并没什么亮点,全系都是搭载了代号SQRE4G15C的1.5L自然吸气发动机,该发动机最大功率85kW(116Ps),峰值扭矩143N·m,实拍车型为自动挡,配备了可模拟9挡的CVT无级变速箱,而手动挡车型为5挡手动变速箱,底盘悬架为前麦弗逊后扭力梁的结构,在这个级别这套组合较为常见了。

总的来说,瑞虎3x的综合实力还是比较不错的,外观和内饰都以年轻运动为主,动力上对于这个级别也是满足日常使用,不过对于选择这个级别的消费者来说,如今似乎更加偏向于新能源车型,因为不仅用车成本低,使用起来便利性要更好一些,所以瑞虎3x的竞争压力还是挺大的,不过倒也值得选。

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