家用suv选什么车好(5款国民级SUV大横评)

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随着家用SUV市场的占比日渐增大,尤其是入门级家用SUV市场,竞争日趋白热化,也有越来越多的车型加入竞争。这就不得不提到五菱星辰,作为家用紧凑型SUV的新生力量,尽管入市较晚,但凭借实惠的价格和亲民的形象也获得了不错的销量表现,而在近日,五菱星辰推出混动版本,以“10万级别混动SUV”的形象再度引起了我们的关注。

“带电”之后的五菱星辰,又有着怎样的过人之处?带着这个疑问,我们找来了几款实力不俗、销量不差的主流家用SUV车型充当五菱星辰混动版的“试金石”,看看在不同价格定位的竞品“围剿”之下,五菱星辰混动版的表现究竟如何?

家用suv选什么车好(5款国民级SUV大横评)

外观篇:

五菱星辰混动版:主打精致感的外观不显廉价

五菱星辰是五菱银标的首款车型,使用了全新的设计语言,五菱星辰混动版基本延续了燃油版的外观设计,从整体到细节都营造出一种精致感;这也是五菱品牌近年来显著进步的地方,在设计上愈发迎合主流审美,想必也是五菱销量愈发可观的关键因素。

前脸采用了熏黑进气格栅,高级感与运动感得到提升,镀铬材质的饰条贯穿中网,五菱银标醒目地置于正中,提供足够高的辨识度。

LED日间行车灯从大灯上方延伸到格栅边缘,两边柳叶造型组成了五菱车标的形象,与车标造型相呼应的同时,也让前脸更具有层次感。远近光一体式LED大灯也拥有丰富的内部细节,LED灯珠使用了银色包裹,转向灯等功能性光源则使用了非对称的设计,与日间行车灯设计相呼应。

五菱星辰混动版在侧面线条上比较简洁,整体比例比较平实,是标准的SUV身段,双色车身的搭配也更年轻化,尾部设计选择了目前很主流的贯穿式理念,不过并没有跟风使用贯穿式尾灯,而是通过钢琴黑饰条连接两端,形成贯穿式的效果。尾灯也融入车尾中,纤细的灯带拥有不错的发光效果,尾部看起来还是比较有个性的,对于设计有自己独特的理解。

哈弗H6:第三代车型注重气场营造

哈弗H6时至今日已经发展至第三代车型,外观设计也遵循了当下设计潮流;大面积的网格进气格栅使用了镀铬包裹,与过去的哈弗车型思路一致,大尺寸进气格栅与相对纤细的头灯组成的视觉反差效果,营造出更为年轻、运动化的前脸风格。

侧后方的设计则比较传统,除了拥有标准的SUV车身比例,各方面都给人一种厚重的感觉。贯穿式尾灯设计不算新鲜,不过点亮效果值得肯定,可惜的是由于有过多的设计元素,让车尾看上去比较杂乱。

本田 CR-V: 外观设计依旧耐看

本田 CR-V是这次几款车型中“资历较老”的一位,现款车型在2017年推出,外观设计看上去依旧比较年轻,这些年来除了细节之外,外观基本维持推出时的样子,一定程度上也说明老设计的成功。

而尾部设计可以说是CR-V的特色,尾灯设置在D柱的传统也保留了下来,加入LED光源后看上去比较立体。CR-V外观设计没有明显短板,只是新一代的本田车型已经使用了全新的设计语言,再回头看现款CR-V,或多或少会有一种新鲜感不足的感受。

长安 CS55 PLUS:运动与年轻是核心设计元素

或许长安CS55 PLUS的颜值得不到所有人的认可,但无可否认的是CS55 PLUS的外观设计足够独特,前脸拥有与UNI家族相似的设计语言,显得很有进攻性,细节上的设计也比较激进。

CS55 PLUS的侧面很有张力,外抛的轮拱看上去比较有力量感,并且拥有漂亮的轮圈设计。尾灯的处理方式也比较新颖,透明灯壳配合灰色底色,提升了车尾对运动化气息。

大众 T-ROC探歌:R-Line外观套件运动感强

普通版的T-ROC探歌外观设计比较憨厚,但加入了R-Line套件后,让T-ROC探歌气质彻底改变。更具运动化的前杠设计让前脸看上去更精神,同时全新的LED日间行车灯设计也提升了车型档次。

  1. ROC探歌是所有车中最不像SUV的车型,更像是一款跨界车,加高的底盘并没有让其看上去笨重,配合紧凑的车身尺寸,车身较小的先天性劣势对于注重SUV“大车感”的消费者来说也许不那么具有吸引力,但探歌却可以说是5款车型中最有“钢炮”味道的一款SUV。

内饰篇:

五菱星辰混动版:内饰设计简洁用料厚道

五菱星辰混动版延续了燃油版简洁的内饰设计风格,整个中控台造型自然流畅,各个功能区域分布清晰明了,除了提供干净的观感,实际使用也比较方便。五菱星辰混动版增加了蓝白双拼的内饰配色,整个中控台上方都由软性材料覆盖,在用料上还是比较厚道的。三幅式方向盘采用了运动化的平底设计,打孔皮质包裹配合厚实的外环,提供更有质感的方向盘握感。

带菱格花纹的座椅使用了绗缝工艺打造,绗缝工艺常用于床上用品,能让内部填充物更为均匀,同时又能增加外观的美感。实际体验后也能真实感受到绗缝工艺带来的体感变化,首先是表面的皮质相当均匀紧致,相比起同场的其他车型更为贴身,同时内部填充物的软硬程度也恰到好处,既拥有柔软舒适的触感,又保证了实际的承托力。

前方的液晶仪表盘显示清晰,各种信息分布合理有序,中间部分可以根据需要选择不同的显示信息,在功能和观感上没有可以挑剔的地方。

五菱星辰混动版还增加了造型精致的水晶挡把,造型细致且符合人体工程学,是中控台的重要加分项。

大部分功能都集成到悬浮式中控液晶屏幕中,系统搭载了五菱最新研发的Ling OS灵犀系统,操作的反应比较迅速,操作过程中没有感受到卡顿,稳定性不错。Ling OS灵犀系统还拥有免唤醒功能,并支持连续单字指令输入,实际体验下来系统对于语音有较高的识别程度,增加了语音输入的效率。此外还提供一个比较有意思的组队出行功能,当车辆完成组队后,队伍中的车辆能自由交流,在自驾游或者车队行驶等情况下更便于沟通。

Ling OS灵犀系统也内置了不少常用的软件,并支持一定的第三方拓展,在实用性和娱乐功能上都有主流水平的表现。五菱星辰混动版还可以通过App控制车辆,连接车辆后控制车门、车窗、空调等功能,智能化程度比较高。

哈弗H6:科技感氛围营造出色

哈弗H6的内饰注重体现科技感,中控台使用了平直的线条打造,液晶仪表盘与悬浮式中控屏幕的组合还是比较吸睛的,再加上实体按键的数量被大幅度减少,在科技感营造上让人印象深刻。

哈弗H6 同样使用了双拼的内饰配色,在时尚感和效果上也得到提升,不过我们更喜欢五菱星辰混动版的蓝白配色,在质感与内饰气氛的营造上更为出色。

本田 CR-V:车机体验需要提升

或许跟车型诞生时间较早有关,CR-V的内饰设计显得比较保守,已经渐渐拥有一些“老车”的味道。按键式的换挡机构操作直观,也能带来一定的科技感,但随着电子挡把的普及,新鲜感被冲淡了不少。

如果说内饰设计还算耐看,那么车机系统的表现就不怎么能拿出手,对比同场的几位选手,CR-V的车机无论是显示效果与实际功能上都有不少的差距,尤其是在主观体验上,上古时期的显示界面加上略微卡顿的操作手感,日常使用体验确实算不上出色。

长安CS55 PLUS:更迎合年轻消费者喜好

长安CS55 PLUS的内饰设计非常前卫,同样是液晶仪表与悬浮式中控屏幕的搭配,长安CS55 PLUS通过非对称的设计,营造出一种犹如太空船驾驶舱的视觉效果。

与外观设计一样,喜欢的人会对内饰赞不绝口,不喜欢的则会认为内饰设计过于强调风格。用料上则暴露了售价,中控部分的硬质材料使用还是较多了点,皮质座椅的感受也只能算是合格。

大众 T-ROC探歌:细节用料有待提升

大众 T-ROC探歌的内饰非常两极化,在一些地方十分下功夫,在一些地方处理又比较随便。中控台是目前大众主流的面向驾驶员一侧的布局,纯黑的内饰与大面积银色饰板配合,提供了不错的运动感。同时三幅式方向盘握感出色,全液晶仪表盘的显示效果也不错,驾驶氛围营造上可以给到肯定。

大众 T-ROC探歌的内饰用料就比较一般了,哪怕上作为全系列中最贵的车型,整个中控台依然采用硬质材料,仅有门板上小部分位置覆盖皮质材质,作为一款售价17万左右的车型,这方面确实说不过去。

参数对比:

虽然这次的几款车型并非处于同一个价格区间,可是在数据上还是比较接近的,下面我们就以数据为基础,看看这些车型,是否都有与他们价格相符都表现。

车身尺寸:五菱星辰混动版轴距最长 大众 T-ROC探歌尺寸不占优势

车身尺寸方面,除了大众 T-ROC探歌以外的四款车型在数据上都比较接近,数据相差都不超过5cm,主观乘坐上也是比较接近的,其中哈弗H6车身尺寸最大,而五菱星辰混动版则拥有最长的轴距。大众 T-ROC探歌在尺寸上吃了亏,几乎每一项数据都要比其他对手逊色,实际空间表现只能用够用来形容。

动力参数:混动车型扭矩优势明显 长安CS55 PLUS发动机参数最出色

在动力系统的选择上,几家不同的厂家思路却出奇地一致,五菱星辰混动版与本田CR-V均搭载2.0L混动系统,动力参数上也很接近。而其余三款纯燃油车型均使用了小排量涡轮增压发动机,发动机数据最强的是CS55 Plus,拥有最大的功率与扭矩数据。

配置:五菱星辰混动版选配性价比高

配置方面,五款车型在安全性配置上都表现不俗,五菱星辰混动版特别推荐加4000元选配选装包,包含侧气帘、全景天窗、水晶挡把,在安全配置上可以与更高级别车型看齐。其余三款车型的配置比较主流,符合车型定价,可是大众 T-ROC探歌的表现就不怎么样了,虽然安全配置达标,部分配置也有些亮点,但作为一款售价接近18万的车型,不提供驾驶座电动调节,确实有点说不过去。

动态驾驶:

五菱星辰混动版:兼顾动力与经济性 NVH表现不俗

五菱星辰混动版搭载的2.0L混动系统,会根据不同的路况切换工作模式。在低速为主的市区路况下,这时候系统以电机驱动为主,驾驶起来更接近纯电动车。这时候320N·m的峰值扭矩能随时释放,无论是加速还是超车都十分轻松。

当有大动力请求时,发动机会瞬间介入,发动机与电机同时驱动车辆。实际加速感受还是不错的,在前中段能感受到大扭矩带来的加速力度,在超过100km/h后,加速力度才有所放缓。这样的动力表现在日常使用已经十分够用,如果看中后段加速表现,纯燃油版的表现更好,五菱星辰混动版更好地平衡动力与经济性。

发动机介入的也比较轻微,在大多数情况下都不会轻易被乘客察觉,只有在大动力请求的情况下,能听到发动机的运转。日常驾驶五菱星辰混动版的舒适性更好,在隔音静谧性与震动控制上都能给到肯定的评价。

操控方面则延续来燃油版的感受,五菱星辰混动版不会让驾驶者感受到压力,同时又能给到足够的信心。方向盘助力力度适中,并且拥有合理的反馈,在快速掠过弯道时能更好地控制车身的轨迹。悬架对于车身的控制也比较得体,虽然整体以舒适性为住,但在支撑性上也得到保证,底盘表现均衡。

哈弗H6:中规中矩的动态表现 动力响应性不错

哈弗H6的1.5T车型在动力参数上虽然不是最强,但实际驾驶却比较活泼,发动机很早就能进入最大扭矩输出区间,低速就拥有不错的动力储备。以日常驾驶的方式驾驶,发动机对于油门的执行比较到位,驾驶员主动性比较强,基本没有动力的空窗期。变速箱的效率也比较高,除了低速状态还有有些闯动,表现符合车型定位。

底盘方面哈弗H6的表现中规中矩,悬架支撑相比起来并不算很强,在弯道中很容易产生较大侧倾,影响驾驶的信心。方向盘转动起来非常轻盈,好处是低速不费力,但在快节奏驾驶下无法给到足够的信心。

本田 CR-V:低速动力出色 发动机介入噪音略大

本田作为混合动力的老牌车企,这辆CR-V锐·混动的动力系统完成度很高,的整体感受与五菱星辰混动版类似,低速状态下尽可能地发挥电动机的扭矩优势,高速路况下也能直驱提升效率。唯一需要抱怨的是发动机介入噪音偏大,无论是介入充电还是急加速的情况,发动机的噪音都比较明显,对于舒适性有一定的影响。

底盘则比较注重运动风格,驾驶起来很敏捷,不过由于车身重量的原因,在弯道中还是能感受到重量带来的影响,稍微生硬的悬架调教让细碎震动增多,对于大幅度的颠簸处理则没有太大问题。

长安CS55 PLUS:动力没有想象中强悍 底盘偏软

作为这次发动机数据最好看的一位,原以为长安CS55 PLUS会是动力表现的赢家,实际驾驶之下发觉动力并没有参数来的强悍,没有与同场的1.5T车型拉开明显差距。变速箱的调教更倾向平顺性,这让换挡速度受到了有些限制,对于升降档的执行不算干脆。

底盘调教同样是舒适取向,偏软的悬架对于车身支撑有限,弯道中动态比较挣扎,实际驾驶没有外观设计来的运动。不过主观驾驶感受还算不错,方向盘助力适中,指向性也比较清晰,日常驾驶还是能体现出一定乐趣的。

大众 T-ROC探歌:底盘支撑良好 最具驾驶乐趣

大众 T-ROC探歌在动态试驾表现不错,1.4T发动机与双离合变速箱的配合默契,凭借较轻的体重以及硬朗的悬架,在赛道上驾驶甚至有点好玩的感觉。

悬架调教偏向沉稳,相对较长的轴距让车尾比较稳定,大力刹车时悬架也能对车身有合理的控制,弯道中拥有不错的姿态。不过也因为悬架硬朗,导致震动比较多,日常驾驶舒适性影响较大。

推荐指数:他们值得选择吗?

五款车都可谓用尽浑身解数,那么谁更值得推荐,在满分5分的推荐中能拿几分?

五菱星辰混动版:4.5分

作为全场最有亲和力的一款车型,五菱星辰混动版展现出不俗的韧性,在不少方面的表现,如动力系统、操控性以及舒适性上,都有不错的表现。在五菱一贯擅长的空间、配置上,星辰也没有让人失望,更重要的是价格着实亲民,两款混动版本的选择指导价格分别为9.98万和10.98万,同样的价格维度下通常只能选择到合资品牌的小型轿车,而五菱星辰混动版则可以在燃油经济性、空间体验上有更高阶的体验,这也一定程度上体现了自主品牌在家用车上的优势。

长城哈弗H6:4.0分

作为另一款“国民级SUV”,哈弗H6还是展现了它的“万金油”功力,主流的外观设计,全新研发的动力总成,都是它的优势所在。不过作为家用为主的车型,纯燃油版还是没有混动版优势明显。此外,相对较高的售价也让它的“国民度”打了折扣,多少让人感到不那么“超值”。

本田 CR-V:4.0分

本田CR-V虽然是上市时间最长的一款车型,而且也即将进行换代,但其所呈现的产品力依旧值得对手学习。作为长时间的合资品牌紧凑型SUV销量标杆,本田CR-V几乎是一个不怎么会出错的选择。

长安CS55 PLUS:3.5分

长安CS55 PLUS是一款表里不一的车型,拥有激进的设计元素下,骨子里依旧是以家庭用车为核心诉求。车型本身素质不差,但光是长安品牌同价位之下就已经有更丰富的选择,CS55 PLUS的吸引力看上去并不算出色。

大众 T-ROC探歌:3.0分

大众T-ROC评分之所以将将“及格”主要是实用性拖了后腿,作为一款价格接近18万的紧凑型SUV,在空间、配置上都落后于同场对比的车型。不过大众 T-ROC探歌的最大优势在于驾驶,接近掀背车的操控性是它最大的优势,前提是你能接受损失的实用性。

总结

从五菱星辰混动版在对比试驾中的表现,不难看出价格并非是影响产品力的绝对因素,全场价格最低的五菱星辰混动版,就以过硬的产品实力,获得了编辑的肯定。五菱星辰混动版作为五菱在家用SUV的新尝试,并没有刻意强调某些产品特点,而是通过产品的实际表现打动消费者,也正是这种实事求是的风格,让五菱打造一款又一款“神车”,销量也是消费者认同的最好证明。另一方面,也从侧面说明了混动车型的潜力,在动力与使用成本上表现更为均衡,值得消费者优先选择。

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