比亚迪汽车在2023年，那是最热门的汽车品牌了，不但坐稳了国产一哥的位置，在4月份更是成为国内汽车市场销量排行榜第一名，直接超过大众汽车、丰田汽车等合资车品牌，旗下的宋PLUS DM-i、秦plus dm-i、汉EV、唐DM-i、元PLUS、海豚等更是一车难求，月销都是破万辆的车型，不过比亚迪旗下也有销量不佳直接停产的车型，每个月销量不超过两位数，如今更是直接停产了，这款车就是比亚迪e1。
比亚迪e1其实和长安奔奔ev一样，都是由原来的微型车油改电而来，也就是以前经典的比亚迪F0改的，当时的价格是5.99万元起售，目前这款车已经早已停产停售，二手车市场上也基本看不到车源，那么为何带快充，续航301公里的比亚迪e1，却卖不动呢?是价格太贵了还是什么原因?
价格影响
比亚迪e1也就是一款a00级微型车，和五菱宏光MINIEV、长安奔奔EV一样，但是当时定价在5.99万元起，顶配都到7.99万元了，这个价格，完全可以买一辆燃油版的紧凑型轿车了，比如说吉利帝豪、艾瑞泽5等，实用性更强，而想省钱，那么大家肯定会选择五菱宏光MINIEV，或者长安奔奔EV。
最主要的是，比亚迪e1本身就是油改电而来，其价格受到比亚迪F0的影响很大，在消费者的固有认知中，比亚迪e1和比亚迪F0外观上几乎一样，但是价格却翻了一倍，基本很难接受，其实即便是如今，很多人对油改电的车型，如果价格差距过大，也依旧难以接受。
所以比亚迪e1销量低迷，直至停产，其价格影响因素很大，如果当时售价能降低1万元，相信其销量会直接垂直上升，毕竟比起五菱宏光MINIEV更大，续航也更长，还有快充，显然就显得更有性价比了。
实用性有限制
除了价格以外，其实比亚迪e1因为照搬了F0的整个外观，虽然看起来辨识度高，而且确实小巧呆萌很可爱，但是其尺寸限制这个车，定位和实用性上显得很尴尬，小巧上不如五菱宏光MINIEV，空间上也不如同价位的燃油车，加上价格也并没有达到买菜接娃车的亲民价，显然其实用性就不是那么高了。
特别是如果作为单身年轻人的代步车，又显得太简陋，内饰和布局上，比亚迪e1完全就是简约风格，大面积的塑料，即便是很low的大黑边8英寸液晶仪表盘，也是个别车型上才有的，如果和燃油车对比，就会有落差感。
当然最主要的是，如果真的是作为代步通勤车，其空间设计上，也不是很合理，第二排座椅偶尔应急还行，而后备箱，基本只能放下背包一类的便携小物品，如果是想放一个大点的快递箱或者行李箱，都没办法，这个时候只有打倒第二排座椅，但是这个时候，就会发现，有一个比较大坡度，实用性就一般般了。
没有亮点
纵观比亚迪现在热销的车型，都是有其技术亮点，即便价格、外观和内饰上被大家吐槽，但是凭借刀片电池、电控系统、DM-i超级混动系统、e3.0平台等，大家最终还是很诚实的去抢了。
但是在比亚迪e1上，既没有刀片电池，搭载的是也是45千瓦最大功率的电机，搭载32.2KWH的三元锂电池，没有太多亮眼之处，与长安奔奔EV相差不大，但是价格上却贵了一些，这让大家有什么理由选择呢?
最后给大家总结下，比亚迪e1这款纯电动小汽车，其优点就是快充加301续航，不缺点那自然就是配置低，价格偏高，消费者认可度不高，不买账，希望在比亚迪海鸥上，这些都能获得改变吧。
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