凯美瑞多少钱一公里油耗(实测凯美瑞2.0S锋尚版城市油耗)

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在当下的高油价时代,想买一辆节油的中型车,凯美瑞身上的“日系”、“丰田”两个标签非常亮眼。今天我们的百里挑战,还特别找来这辆2.0L排量的凯美瑞,看看究竟能有多省。

凯美瑞多少钱一公里油耗(实测凯美瑞2.0S锋尚版城市油耗)

2023年4月19日,92号油,8.39元/升。我们做到极致,在加满油跳枪后,再摇晃了两次车身,加到确实不能加。

今天我们的百里挑战,选择了成都市主城区的2.5环,就是为更贴近城市拥堵路况。刚出发时,显示加满油续航可以有669km,我们测试完再计算看会有什么变化。

大家也看到我们从租车公司租的这辆凯美瑞2.0L车型是运动版。这个外观刚上市时,我个人是不太适应的。后来看到论坛里有人改装黑武士版,我才开始逐渐接受。

试驾车辆的白色看起来其实也行,丰田价值2千元的珍珠白真的很有质感。日常开汉兰达,我就会感叹,这珍珠白,在阳光下比豪华车更豪华。凯美瑞运动版,我个人建议就用纯白车顶,双色车顶反而有点怪。

整车底部的包围,特别是4根原厂大排气管,还是挺唬人的。军事圈有个段子是“远看炮筒吓死人,近看五对负重轮”。凯美瑞就是远看排气管吓死人,近看排量2.0,还是自吸。不过丰田比较鸡贼,车尾没有2.0L和2.5L的标识。

以前打死我也想不出来,怎么会有人买凯美瑞,会选运动版,而且是2.0L自吸。发动机再成熟、再经典,那也确实跟“运动”两个字不沾边啊。同级车型相比,这部2.0L自吸发动机真的只是勉强够用的水平。

昨天我们实测了一下,这辆2.0L自吸的凯美瑞,百公里加速最快10.39秒,100km/h-0制动39.84米。基本就是买菜车的水准,要运动和4根大排气管来干啥?

没想到,现实教我如何做人来得这么快。高涨的油价之下,谁不想买辆省油的车?但又想看起来年轻一些怎么办?我瞬间理解了选择2.0L运动版的客户群体的心声。

再来说一下配置。这辆2021款凯美瑞2.0S锋尚版作为2.0L排量的顶配,配置还是不错的。以我的眼光来看,有:无钥匙进入、一键启动、自动大灯、中控大屏、AUTOHOLD、天窗这些配置,就非常够用了。

连副驾都有电动座椅和老板键,四门车窗甚至还能一键升降,后排出风口也有,还要什么自行车?不过副驾没有无钥匙进入、后排不能放倒,还是跟我的喜好略微有所不同。

单独夸一下丰田,在使用TNGA架构的车型上,自适应巡航、防碰撞预警等安全配置,几乎是全系标配。这种安全理念,值得宣传表扬。

作为一辆中型车,后排空间只能说是够用。我对雅阁和帕萨特都有比较深入的感受,凯美瑞的后排和他们相比,确实有一定差距。

主要体现在后排的膝部和头部空间,都说不上宽裕。至少我想翘个腿,是不太容易的。

另外,前后车门上的储物空间,都太小了。我个人是不太适应的。

驾驶感受方面,我的感觉是:开起来悬挂有一定的高级感,动力输出积极,低速状态下还是比较灵活,但整车跟运动的关系,可能只有前脸和尾部的排气管。

按我的开法,在普通模式下,大脚油门超车,发动机转速会直接跳到接近4000rpm的区间进行加速。这算是非常激进的加速策略了。带来的感受就是中低速下,加速感还是很明显的。

但是速度稍高,比如在绕城快速路跑到80km/h后, 2.0L排量的动力局限就出来了。地板油超车,发动机一顿咆哮,在达到限速之前的时间,足够让你把这股“运动感”品味了一遍又一遍。

悬挂方面,如果以滤震和隔音作为高级感的主要衡量标准,那么凯美瑞真是还不错。我家附近的一条颠簸路,我开好多车都走过。昨晚我开凯美瑞过来的时候,还以为重新铺了路。今天我一看,结果那些坑都还在。凯美瑞的悬挂和滤震,仍是标杆级的存在。

我们在项目测试时,简单尝试了下绕桩。转向阻尼偏轻,指向性尚可,但悬挂在极限状态下,仍是舒适性取向。

跑完一百公里回到加油站加油时,仍是加满后摇晃两下再加。最后,我们这次行驶100km的油耗是6.64L,油费55.7元,换算下来,5.57毛/公里。不知道跟你的预期相差多少。

驾仕总结:

现在在丰田的丰云行APP上,凯美瑞有1.1万元左右的优惠幅度。在缺芯的时代,算是不错了。

经过我们2天的测试,凯美瑞2.0L自吸运动版属于配置丰富,空间适中,行驶品质舒适,油耗相对较低的家用中型车。运动相关的体现,主要集中在视觉方面——看起来运动。

所以买凯美瑞2.0L自吸运动版的朋友,就别跟开思域的小年轻去拼山路了。

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