说到奔奔，想必大家已经很熟悉了，而当新的精力没起来的时候，身为长安的一款进入到合资品牌中来，这也是很多菜鸟都会首发的首款轿车。随后，在中大型车成趋势后，新能源车逐渐占领市场上，奔奔进化成奔E-Star，它作为一款新车奔向大众的愿景。
奔奔E-Star的前脸上的设计相对时尚一些，大灯光显示出凌厉的设计格调，外形非常吸睛。
这款车车身尺寸长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距2410mm，车身尺寸属于A0级别，这个尺寸只适合城市代步使用，整体来说还是比较的方便的。
奔奔E-Star的尾部，它带给人的感觉十分小巧灵动，紧凑的外形让人有种看起来很廉价的感觉。尾部的灯光呈现的是可爱设计的样式。
而当我来到这台车内时，奔奔E-Star的主销版本本看起来相当年轻化，非常契合年轻群体的喜好。与此同时，这款车全系车型都配备了前/后排均配备自动避障、远距离启停、倒车影像等的配置，在配置方面的表现还是可以令人满意的。
与此同时，车内结合仪表的信息展示也较为清楚直接。大连屏的设计时尚又有科技感，无论是看上去还是驾乘感受都很舒适。
来到了前排，这款车型的四驱三厢的织物材质进行包覆，并且有着不错的舒适的乘坐感受。前排座椅采用的是手工调校。
定位A0级别，这个后排空间其实不能说小，甚至算得上是宽敞的，续航顶多300km不会出现长途旅行上会出现的麻烦和焦虑。
这款车配备了一台最大马力75匹， 总扭力170N·m的前置永久磁铁式电动机，与之搭配的是固定齿比变速箱，最大时速101km/h，容量32.2kWh的动力电池包，其工业和信息化部的续航里程达310km，极速充电方式充电80%电量需要0.8个小时，在缓慢充电的状态下需要12个小时。
总的来说这款车城市代步很合适，不适合长距离的开，而且车内该有的配置几乎都有，所以用车比较的放心。
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