目前关注度最高的中型轿车既不是本田雅阁，也不是丰田凯美瑞，而是全新一代蒙迪欧。它关注度高的原因并不是因为颜值有多高、配置有多丰富、动力有多强劲等，而是它15.98万元起的预售价，直接把合资中型轿车的门槛拉低到16万元内。更为关键的是，门槛低的同时并没有牺牲掉动力以及太多的配置，可谓诚意满满。
而长安福特这一举动，也令不少网友动感，甚至震惊，纷纷直言：价格低到超乎想象，看来长安福特真的急了，真的想要重新夺回曾经失去的市场份额。
不过平心而论，全新一代蒙迪欧真的能在竞争激烈市场中脱颖而出吗？真的能在油价上涨的今天被消费者认可？不妨来看一下蒙迪欧的核心卖点以及与竞品车型之间的优劣势。
全新一代蒙迪欧最大卖点必然是其价格，预售价区间为15.98-21.98万元，比现款在售车型门槛降低了3.3万元（2020款蒙迪欧售价区间19.28-21.38万元），这种巨大的价格落差很容易就打动消费者，所以当新一代蒙迪欧预售价公布以后，全网几乎都是好评。
其次是动力系统，新一代蒙迪欧全系搭载了2.0T四缸发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。作为对比，现款在售蒙迪欧仅搭载1.5T四缸发动机，最大功率182马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。无论是排量和功率，还是变速箱，均有明显提升。
另外，新一代蒙迪欧提升的不仅是动力，也提升了燃油经济性，这台发动机的缸盖、缸体、油底壳全部采用了铝合金的材质，降低了发动机的重量。同时采用了融合缸内直喷、涡轮增压和双可变气门等技术，为这台发动机带来了更好的燃油经济性。
在WLTC工况测试下，新一代蒙迪欧综合油耗仅7.11L/100km，而上一代蒙迪欧1.5T车型在NEDC工况下，综合油耗也仅7.3L/100km，可见发动机技术的提升以及变速箱的升级，能大大改善油耗。当然实际如何，还有待测试，加上消费者对于美系车的印象一贯都是“油老虎”，导致蒙迪欧在这方面很吃亏。
然后尺寸方面，新一代蒙迪欧长宽高分别是4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，车长比现款增加了62mm，车宽增加了23mm，车高增加了30mm，轴距增加了95mm，妥妥的B+级车水准。在以大为美的中国市场，蒙迪欧这一提升无疑正中消费者“靶心”。
最后就是内饰方面，新一代蒙迪欧配备了巨大的连体屏幕，长度达到1.1米，其中液晶仪表盘为12.3英寸，多媒体显示屏为27英寸，具有超强的视觉冲击力。与现款车型内饰对比无疑是全面碾压，对比同级别车型，更多的是惊艳，具体实际体验如何同样有待市场考验。
至于外观方面，每个人都有自己独特的审美，教授确实不好过多评价，由于现款蒙迪欧“马丁脸”造型实在太过于经典，这一代变化非常大，必然有人喜欢，有人不喜欢。有争议，就会迅速推高产品的关注度，这对新车来说，是个好事。
不过也有人称：不要墨守成规，应用于大胆创新，新一代蒙迪欧的设计很新颖，很有辨识度，很符合当下的审美。
配置方面，预售价为15.98万元的入门版车型，配置称不上寒酸，但也谈不上丰富，前后轮胎规格为235/55 R17，都同级别车型都要强。
另外，标配了6安全气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、倒车影像、三种驾驶模式、自动驻车、电动天窗、前排无钥匙进入、无钥匙启动、隐藏电动门把手、远程启动、主动闭合格栅、8英寸仪表盘、后排座椅比例放倒、13.2英寸中控大屏、多媒体语音系统、6扬声器音响、远近LED大灯、全车窗一键升降、自动空调和后排空调出风口等。
如果再对比本田雅阁、丰田凯美瑞等入门版车型配置来看，新一代蒙迪欧配置并不差，完全可以满足日常所需。但对消费者而言，并没有产生很大的诱惑力，没有配备1.1米大屏、驾驶辅助系统、电动座椅和倒车雷达等配置，而如果想要拥有这些，需要选择预售价为17.98万元的次顶配车型。
因此，新一代蒙迪欧的主力车型或将是次低配——2023款 EcoBoost 245 豪华型，而最低配车型更多是扮演着引流的作用，以及满足那些看不上A级车又够不着B级车的用户。
如果用一句概括新一代蒙迪欧的优势，那就是售价亲民、动力系统出色、越级尺寸体验以及豪华内饰氛围。
但这些优势真的能让蒙迪欧重返巅峰么？纵向对比确实提升明显，但如果横向对比，其实优势并不明显，尽管蒙迪欧指导价很低，但架不住竞品车型优惠大啊。
同为美系的别克君威，目前终端市场优惠4万元，2.0T车型落地价下来与新一代蒙迪欧差不多，且配置和动力都不差，这样一来，消费者是宁愿选择经过市场考验的别克君威，还是考虑新推出的蒙迪欧？
除了别克君威，还有起亚K5，现款售价区间为16.18-20.58万元，终端市场优惠近3万元，其中2.0T车型售价区间为19.58-20.58万元，优惠过后与新一代蒙迪欧次低配车型预售价差不多。
同时，起亚K5的配置、尺寸和动力系统都不亚于蒙迪欧，而在口碑方面，韩系车也比美系车更省油、更可靠。但尽管如此，起亚K5在去年仅卖出10,561辆，可见如今的消费者并不会为高性价比而买单。
与起亚K5相同情况的还有标致508L，它不仅拥有前卫而有浪漫的造型设计，还有稳重扎实的底盘调教以及出色操控性，被法系车迷一直津津乐道。而且其售价也很亲民，售价区间仅为15.97-22.47万元，终端市场还优惠2.5万元。
拥有出色的产品力和超高性价比的标致508L，本应该大卖才对，但事实呢，标致508L去年仅卖出8791辆，还不如其它热门车型半个月销量高。这也说明了如今的消费者并不如因为性价比高就选择你，他们更注重实际口碑、品牌效应等，这也是为什么本田雅阁和丰田凯美瑞卖得好的原因。
此外，雅阁和凯美瑞能够受到广大消费者青睐，很大一部分原因是它们拥有较低的养护成本，除了本身油耗低、保养便宜之外，加92号汽油就可养护，在油价持续上涨的今天，无疑是最多优势。
而像别克君威、大众迈腾等2.0T车型，虽动力出色，但油耗并不低，加上它们都需要加95号汽油，注重经济实用的家庭用户一般很少考虑。不过新一代蒙迪欧在这一方面或许是优势，因为它仅需要加92号汽油，是2.0T发动机里比较少见的了。
简单分析过后，你们觉得新一代蒙迪欧能否在中型轿车市场占有一席之地？目前现款蒙迪欧在去年仅卖出了11,904辆，在中型轿车里面基本处于垫底的水平，而其销量不好的原因主要是产品力落后。而如今全新换代后，全方位都进行了提升，价格妥协了，尺寸变大了，动力增强了，如果还卖不好，只能说中国消费者太难伺候了。
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