今天检测车型是一台2011款英菲尼迪QX56，引进国内后也就是现在的QX80，同样都是基于日产途乐的平台打造出来的。为什么这车叫QX56呢？非常简单，这辆车的发动机排量达到了5.6升，采用V8布局，因为日本国内对于大排量的限制，所以QX56的设计和生产全部在美国密西西比进行，正因为纯正的美国血统，所以这辆QX56有着美系全尺寸SUV的特点：大排量、身材庞大、外形凶猛、内部空间大。
先来看一下这辆QX56的基本情况：
车型年款：2011款 QX56 5.8L V8
车身尺寸：5290*2030*1935 5门7座全尺寸SUV
上牌日期：2011年3月
表显里程：11w公里
新车指导价：149.8w
卖家报价：36.8w
9年车龄就亏掉120多万，再加上油费、保险、维修等等这些费用，怎么也得200万了吧，想到这里，小王就感觉头皮发麻，看来这车没个几千万的身价还真是开不起啊~
感叹过后，还得老老实实的搬砖。看到这台大家伙小王我立马着手开始检测，因为是黑色的漆面，所以划痕瑕疵还是挺明显的，前后杠都有喷漆修复，这也很正常，毕竟有9年车龄了。
接下来检测全车的外观金属件，用漆膜仪检测一周下来，发现全车漆面几乎都有喷漆，其中右后门是钣金喷漆，位置正好在内侧门槛边的位置，打开车门发现右后门门槛边有钣金修复，这种程度的损伤修复属于车身结构件损伤，严格意义上属于事故车的范畴了。
内侧门槛漆面峰值数值显示为2001μm，一般这种修复是由于侧面撞击导致，影响程度不高但是会严重影响再次出售的价格，还会在一定程度上影响车身结构的刚性强度，如果同部位二次碰撞肯定会导致更加严重的形变。
全车的玻璃生产日期都没问题，不过在前挡风玻璃上有不少的炸点，应该是高速时被弹起的石子打中，还是很影响美观的。
外观检测后，接着马上是机舱内的检测，打开机盖，可以看到这辆QX56的机舱内有很多的饰板覆盖，整体还是很规整的。这款QX56搭载的是一台型号为VK56的5.6L V8自吸发动机，这台发动机最大功率为441匹马力，最大扭矩555牛米，除此之外，还拥有缸内直喷技术，进排气连续可变正时控制系统，可变气门升程技术，最大555牛米的扭矩在转速达到4000转时就可以全部爆发出来，与之相匹配的是带有自适应学习程序的手自一体7速变速器。
机舱检测发现左前大灯有修复痕迹，水箱框架以及前水箱冷凝器都有拆卸的情况。
前防撞钢梁也有拆卸痕迹，部分固定螺丝已经锈蚀，看到这里，小王我想到的第一个念头难道这辆车前部有碰撞事故？
不过好在左右两侧的翼子板内衬以及大梁都没问题，看来只是小碰撞，不是很严重。
对发动机进行检测的时候小王我发现了问题，发动机正时侧盖螺丝有拆卸维修的痕迹，并且密封胶很粗糙，应该是后期重新涂抹的。心想一般德系车十几万公里才会有换正时链条的情况，这台日系品牌的车得多少公里了，小王我感觉应该有调表的可能，待会得仔细看看内饰的情况。
全车的油水检测都没啥大问题，都有些不同程度的变质老化，后期如果要入手的话，还是做个全车大保养才放心。
来到车内，可以看到这辆QX56的内饰还是很豪华的，虽然没啥科技感，但是整体的用料搭配上简洁的设计，看上去就很舒适。不过，今天这辆QX56内饰可以是很久没有清洗过了，显得有点脏。
表显里程118868KM，到底有没有调表呢？下面检查细节...
四个车门的门把手的都有不同程度的破损，其中主驾和副驾的格外明显，已经掉皮。
可以看到方向盘是重新包的保护套，原厂方向盘外侧是桃木装饰的。
真皮座椅的磨损也挺严重的，座椅中部已经凹陷。
最最最直观的磨损就是档把，档把表面的涂层都已经磨掉了，看来这块挡把被盘得不少啊。种种现象表明，这辆QX56肯定是有调表的情况了，看样子真实的公里数推测应该上20w公里了。
安全带的生产日期为2010年10月，符合车辆的出厂日期，安全带表面没有发现水渍霉斑。
车内地毯摸起来没有发硬的情况，座椅滑轨内无锈蚀泥沙，座椅填充物以及座椅骨架都没有发现泡水的痕迹，可以排除这辆QX56有泡水的嫌疑。
通过OBD电脑检测故障码，发现都是一些功能性方面故障码，数量还比较多，好在绝大部分都能清除。
内饰检测完，下面就是路试环节，考虑到安全性，公司规定路试不允许拍照。这辆车QX56开起来感觉跟开船差不多，坐姿很高，视野很不错，悬挂很软，晃晃悠悠的，400多匹马力放在这辆车上感觉不是很暴力，可能是车子太重的原因，感觉很普通2.0T的动力差不多。一圈路试下来，这辆QX56没有发现啥大问题，就是刹车有些偏软，后期还得检修调整一下。
在路边找一家修理店，和老板谈好后就把车举了起来。第一眼看到底盘，就发现地盘上有很多泥沙堆积，不少裸露的金属部件已经锈蚀，看来这辆车有过不少的野外越野经历。
底盘上没有发现大面积的拆卸维修的情况，不过右前半轴油封漏还是很严重的。
方向机固定螺丝有拆卸痕迹，应该维修过方向机，问题不大。
由于客户说轮胎刹车片因为入手就要换掉，所以这一块儿就没让我检测。到此，这台QX56就全部检测完毕了，下面总结一下车况：
外观检测：全车多处钣金喷漆修复，前档玻璃炸点，右后门槛钣金修复，属于事故车的范畴；
机舱检测：水箱框架以及水箱冷凝器拆卸，发动机正时链条更换，全车油水不同程度变质；
内饰检测：磨损严重，有明显的调表痕迹；
路试检测：刹车偏软；
底盘检测：多处部件锈蚀，方向机维修，右前半轴漏油。
整体的车况只能说有些差。
和客户大概说了一下情况后，客户居然表示还能接受，突然搞得小王我还有些震惊，一般来说，这种车况很少会有买家愿意。不过，后来客户解释到这辆车不是帮自己买的，而是帮公司来看车的。由于客户所在行业的特殊性，需要长期往偏远山区跑，所以打算买辆工作车，之前也看了陆巡之内的，不过价格方面确实太高了，07.08年的都还要卖20多万，所以找到了这辆QX56。以来尺寸更大、二来品牌力更强，如果平时在城里面开的话，我感觉会更有面子一些。
随后，小王我和客户在一旁聊了起来，客户也问到我这辆QX56按照现在的车况还能值多少钱，小王我解释道：这个没办法细说啊，主要还得看你的接受程度，不过可以给你一个参考价，尽量往30w砍价。和客户简单聊了几句，小王我就收拾东西离开了，而客户也和卖家自行商量去了。
可能很多人一听到有事故调表就会退而远之，但是小王我想说的是像今天这种QX56小事故车，只要对车身结构安全性影响不是很大的情况下，也是可以选择的，当然价格方面要使劲往低了砍。相信现在很多人买二手车就怕商家隐瞒车况，所以大家在购买二手车的时候最好找个懂车的朋友来把把关，如果身边没有这样的朋友，那么你可以找个像我们检车家这样的独立第三方专业检测机构来帮你把关，我们不会隐瞒车况，能让你心里有个底，所谓知己知彼才能花合理的预算买到自己心仪的车辆。
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