在豪华汽车消费市场当中向来都有“八折虎、七折豹”的说法，这对于许多想要入手的消费者来说，都是一个保值率与换车考量方面的难题。然而，对于本身就对英系车有着特殊喜好，或者说想要入手旗舰级豪华产品，预算却不允许的消费者来说，却是一个重要的利好。就拿捷豹投放在国内的C级旗舰轿车捷豹XFL来说吧，它在终端的综合优惠常常可以达到9万元以上，若是算上本地上牌、加装内饰、店内上险上保等限制性优惠，超过10万的优惠也是常有的事儿，算下来一台39.98万元的捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版车型裸车可以低至30万元以内，但是这样的低配捷豹在其它方面是否让人满意？这里我们就来解答这个问题。
从视觉来看捷豹XFL，它的运动表达还是相对明显的。从车头来看，豹标会在一个相对规整的圆角矩形格栅内比较显眼，而扁平菱形金属颗粒组成的中网则在黑色里衬烘托下带有几分悬浮感。同时，即便是没有R-DYNAMIC套件铭牌，它同样实现了保险杠的三区导流，配合引擎舱向前端倾斜俯冲的处置，它多少会有些英系跑车的味道。
侧后方处置上，双色车门把手会显得比较特殊，而身为C级豪华轿车的它，连同车窗边框、下防刮蹭条等等都一块儿覆盖为镀铬金属，在运动风格中也留有几分稳重气质。此外，尾灯之间、后保险杠内也同样适配了镀铬饰条，而尾箱盖的弧顶样式则会帮助车辆避免过于成熟。
进入到车舱环境，英国车的豪华感会是偏向简洁稳重的那一种，而且在完成上一次重要改款后，窄边框悬浮式触控屏就开始与HVAC大旋钮相匹配，这又让采用T型对称中控台的捷豹XFL要比同级别的一些德系车年轻不少。
同时，在装饰方面，捷豹XFL带缝线的软包范围也比较大，三辐式方向盘在提供带滚轮触控的同时，也应用了内外拼接真皮，中置的短促电子挡把则覆盖有水晶质感的装饰。此外，在中控中央挡板、前排储物箱等区域，捷豹还提供了木纹饰板进行覆盖，来兼顾一些成熟消费群体的审美。
捷豹XFL的12.3英寸数字仪表盘与11.4英寸触控屏均为全液晶设计，它们所搭载的InControl OS 2.0系统可实现实时导航、CarPlay/CarLife手机互联、远程车控车辆以及SOTA在线升级等功能，只是用于电子设备支持的USB接口仅覆盖前排，扬声器喇叭（6个）也相对少一些。在系统界面处置上，InControl比较接近于智能平板，整体呈极简的扁平化风格。
车载功能配置方面，捷豹XFL在座舱使用与乘坐上有分段式天窗、前车无钥匙进入、10色氛围灯、前排8向电动调节座椅、后侧隐私玻璃与可分区控制的后独立出风等；而主被动安全方面，则匹配全景影像、定速巡航以及上坡辅助/陡坡缓降系统，并可选装自动泊车，而车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别以及主动刹车则为标配。
尺寸空间方面，捷豹XFL身为一台C级车，其车身三围分别来到了5102/1880/1456mm，并拥有3100mm的车身轴距，这可以为身高179cm的乘客创造1拳的前排头部空间以及3指的后排头部空间，而后排的膝部空间则达到了2拳多，最大可以轻松翘起二郎腿。
动力总成方面，捷豹为车辆提供的是全系2.0T涡轮增压发动机，采用前置后驱或四驱布局，而这入门的丐版采用的是参数为最大功率147kW，最大扭矩320N·m的低功率调校版本，配合8AT变速箱，其0-100km/h加速成绩为8.3秒，而最大时速可达230km/h，NEDC综合油耗则为6.9L/100km。
底盘悬架方面，捷豹XFL的前桥为双叉臂式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架家，在调校方面会偏向于运动化，横向支撑控制保持得不错，但其并未提供任何可变阻尼系统的支持。
写在最后
可以看出，捷豹XFL的这台低配丐版车型作为一台C级车其实保持了不错的综合能力，除了在设计中实现了年轻运动与成熟稳重的兼顾外，它的标配信息娱乐、辅助驾驶水准都能体现出捷豹品牌科技水平，这也是它的一大优势。尽管从标配动力来说，它并不是那种强劲的选手，但传动、底盘上的运动调校，还是让其做到了有的放矢，回头再来看它的终端价格，其还是值得考虑入手的。
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