相比于以往，如今在国内小型SUV市场中，即便是10万级别阵营，可供选择的车型也不少，除了一贯主打性价比的国产车型以外，也有不少自降身价的合资车型。下面就来和大家谈谈雪铁龙出品的C3-XR，作为合资阵营亲民SUV之一的选手，整体表现到底如何呢？家用是否值得入手呢？
本次解析的车型为2021款 190THP DCT致尚版，官方指导价为11.39万元。如果看雪铁龙C3-XR的外观，个人感觉还是很符合大多数消费者审美眼光的。相比于老款有些另类的设计语言，新款明显更能被国人所接受。前脸方面，下侧大尺寸进气格栅，内部纯黑装饰的搭配，看起来有着不错的时尚运动气息，并且车头两侧的大灯组合和中间部分的镀铬装饰条连接，精致感也得到了很好保障。
车身侧面，雪铁龙C3-XR的设计也回归到了常规化，并没有采用犀利的线条，以此凸显出自身的与众不同。黑色行李架和黑色轮眉设计，营造出不俗的跨界氛围。类似花瓣样式的16英寸轮毂，也成为了迎合年轻人审美的设计。
车尾部分，简洁则是自身的真实写照。和常规的同级竞品不同，雪铁龙C3-XR的后挡风面积更小，在饱满厚实的车身布局搭配下，使得看起来更加大气。下部设计感较强的保险杠设计，一定程度上确保了SUV该有的硬派气息。
内饰方面，整体中控布局不会让我们挑出毛病。虽然没有沿用雪铁龙的家族式设计，前卫科技感表现一般，但至少对得起自身的定位。全液晶仪表盘的加入，同样是值得加分的地方，不管怎么说，作为主打年轻消费群体的车型，这点还是能够提升竞争力的。不过内饰用料多为硬塑料材质，当我们真正接触雪铁龙C3-XR的时候就会知道，内饰质感基本就是这个价格的正常水平，无非就是做工略微精致一些而已。
配置部分，雪铁龙C3-XR也秉承着实用的原则，也可以说是能省则省。不可否认，对于一款指导价不到12万的合资SUV来说，装配了提供车联网、语音识别控制系统的9英寸液晶显示屏，确实值得称赞。但电动天窗、无钥匙进入和一键启动的缺失，可谓让它成为了纯纯的丐版车型。
车身尺寸上，长宽高为4288*1748*1557mm，轴距为2655mm，作为小型SUV的正常水平，很显然，其内部乘坐空间也不会给我们带来惊喜。并且后排缺少出风口，都是影响乘坐体验的地方。行李厢常规状态下，载物能力不够理想，行李厢容积仅为420L。
动力方面，我觉得用优点和缺点共存形容雪铁龙C3-XR最合适不过了。问其原因，主要就是在11万左右的价格区间，合资小型SUV大多都是小排量自吸，而雪铁龙C3-XR做到了搭载涡轮发动机，但缺点就是在于搭载1.2T三缸发动机，并且虽然是自动挡，但匹配的是6挡双离合变速箱。三缸发动机所存在的冷车启动噪音大抖动等问题，都毫无意外地出现在它身上。NEDC综合油耗为5L/100km，算是雪铁龙C3-XR不多的亮点。
熟悉雪铁龙的朋友都知道，不管是低端还是中端车型，行驶质感都有着不错的表现。就这款雪铁龙C3-XR而言，虽然后悬架还是纵臂扭转梁式非独立悬架，但有着过硬的悬架调校，则做到了鱼和熊掌可兼得，车身稳定性有所保障，减震过滤性同样有着可圈可点的表现。不夸张的说，和日系大多数15万级的车型对比，即便是装配了四轮独悬的车型，悬架质感也很难和雪铁龙C3-XR相媲美。
综合来说，亲民的价格、不错的行驶质感成为了这款雪铁龙C3-XR促使消费者为之买单的理由，但除此之外，雪铁龙C3-XR的优势真的不明显了。其一诸多实用舒适配置的缺失拉低了自身竞争力，其二采用三缸发动机，我觉得也是雪铁龙C3-XR的硬伤。至少在雪铁龙C3-XR还没有换装四缸发动机之前，11万左右想买小型SUV的话，还是建议看看其它销量主流的车型吧！
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