不知道什么时候，我开始喜欢老车，LC70、Y61、R32、伍德……我虽然不到三十，但是我知道玩老车和模型的北京侯爷也有快10年的时间了。喜欢老车并不什么情怀，而是单纯喜欢它与众不同的造型和设计背后的故事。而今天要聊的是诞生于上世纪，并且现在还在销售的车型，日产途乐Y61。
现在我们熟悉的途乐是Y62，Y61就是上一代车型，途乐车型我写过很多文章了，感兴趣朋友可以搜索关注《公路视界》，输入“途乐”回看往期文章。途乐Y61诞生于1997年，在2010年，日产推出第六代途乐、也就是途乐Y62之后，作为老款的途乐Y61并没有因此停产，而是继续服役，一直生产到现在。
很多人不知道的是，途乐Y61曾经被官方引进到中国市场，以中规进口车身份，在日产的4S店里销售。当时，2004款Y61的指导价是65.5万元，跟已经实现国产的陆巡LC100起步价相近，但是在销量上，中规Y61一直被国产版陆巡LC100压制，销路非常惨淡，所以不久之后，途乐Y61就退出了中国市场，直到多年之后，平行进口商又把它重新带了进来。
因为国六排放原因，无论是Y62还是Y61都无法获得国六排放标准，因此，现在所剩的库存车源，卖一台少一台，这也导致它们价格水涨船高，失去往日价格优势。
现在途乐Y61只有2018款车型，分为三门和五门两种车身。三门版Y61只有高配，而五门版则有低配和高配两种型号。三门高配版，报价在64万元左右，不过现在基本断货。五门高配版，报价在75万元左右，就算是低配五门版，报价也要63万，远远高于新款途乐Y62。
高低配差了12万！它们之间有何差别呢？首先，外观方面，高配版拥有绞盘，以及前后倒车雷达，双色车身设计，17英寸黑色轮圈。
内饰方面，高配版是真皮座椅，外加主副驾电动调节功能。而低配版只有织物座椅，不带电动调节功能。高配版拥有7吋中控触摸屏，带有导航和倒车影像功能，而低配版并没有中控彩屏。高配版还有液晶指南者功能，上面还附带了温度显示，这也是低配版所没有的。
高配还比低配多了自动空调，以及桃木方向盘，并且，高配的桃木装饰，颜色也比低配要更深一些。（具体配置看下面的图表）
日产在途乐Y61上用过多款发动机，最早的时候用的是化油器TB42，动力表现平庸。后来升级的TB45-4500发动机也不足以和LC100的4700发动机抗衡，所以最后一代Y61升级成了4800的直列6缸发动机。
这台4.8升直列六缸发动机，最大功率284马力，最大扭矩451牛·米，匹配5挡自动变速箱。这款发动机采用直列六缸布局，扭矩大，更加适合越野，并且后期维护保养简单便宜。但是，这台发动机最大的缺点就是油耗巨大，尤其是在改装之后的拥堵城市里，你绝对会怀疑自己油箱漏了。途乐Y61虽然配备了140升双油箱，但是因为油耗大，在续航能力方面也远远不如陆巡的LC76。
花大几十万去买一台上个世纪的产物，我想绝大多数人都不会这么做。如果论性价比当然不值，但是论情怀，那谁也比不了，就相当于全新大G上市要加价60万，而还有很多人愿意去买，他们不在乎价格，在乎的是大G是越野圈中的顶级越野车，食物链的顶端。就像雷克萨斯LM一样，加价80万，还是供不应求，LM是MPV中的顶端。
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