9月份以来，有不少重磅车型扎堆上市，既是为了抓住“金九银十”的销售旺季，也是为了年前的另一个旺季做准备。理想汽车就是个比较典型的例子，在理想ONE停产之后，理想汽车短期内连续推出了L9、L7、L8三款重磅车型。理想L9在开启交付的第一个完整月份就取得了月销万辆的成绩，实现了开门红，不过这款车价位太高，大多数消费者更关注的还是国庆前夕上市的理想L8。
理想L8定位于中大型SUV，指导价为35.98-39.98万元，属于标准的高端产品。在目前的国产中大型SUV中，各方面都与理想L8接近的是坦克500，这款车的指导价也比较高，达到了33.5-39.5万元。那么在30-40万元这个价格区间内，哪一款车的实力更强一些呢？
理想L8针对家庭用户，坦克500瞄准越野玩家
两款车都定位于中大型SUV，但它们面对的却是完全不同的用户群体，理想L8更倾向于家庭用户，与理想ONE一脉相承；坦克500则延续了坦克300的设计理念，瞄准的是高端越野玩家。这种定位上的区别，在外观上体现得很明显。
理想L8采用的是全新的外观设计语言，封闭式前脸、贯穿式LED日间行车灯、高大威猛的车身都得以保留，细节上虽然有所改变，但仍然以大气、沉稳为主，比较适合家庭用户。有理想ONE和理想L9的成功经验，理想汽车在满足消费者需求方面具备了先天优势。
坦克500则继续走硬派路线，这款车分为运动版和商务版两种风格，前者中网线条粗犷，力量感十足；后者则采用了更加密集的横向镀铬装饰条，大气之中多了几分精致。这种风格比较适合越野玩家，普通家庭用户当然也可以选择，但他们需要承担更高的用车成本。
理想L8车身长度为5080mm，轴距则达到了3005mm，同时还采用2+2+2的6座设计，内部空间相当可观，能够满足多孩家庭的日常用车需求。这款车的第二排独立座椅可以前后滑动，同时全系标配真皮座椅、4向腰部支撑、主副驾电动调节、前后排座椅加热通风按摩、后排独立空调、温度分区控制、车载空气净化器等高端配置，舒适度方面达到了比较高的水平。
坦克500的车身长度为5070mm，但轴距只有2850mm，这说明在同样的车身尺寸下，燃油车的轴距和内部空间很难达到新能源车型的水平。两款车在座椅功能方面差别不大，都能够带给用户不错的驾乘体验，但坦克500提供的是5座和7座两种座椅布局，空间方面不像理想L8那样灵活，实用性方面自然也就打了折扣。
增程式对决纯燃油，最大的差别在用车成本
理想L8继续搭载增程式电动系统，而坦克500则是一款纯燃油车，不少用户被理想L8的低用车成本所吸引，但也有不少用户喜欢动力系统更加成熟的坦克500。
理想L8搭载一款1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，同时还搭载前后双电机和电动四驱系统，系统总功率为330kW，总扭矩为620N·m，满油满电的状态下综合续航里程可达1100km，纯电状态下续航里程也达到了175km，基本上不存在续航焦虑的问题。除此之外，这款车还有着更低的用车成本，也不用受各地限号、限牌、限行政策的限制，对消费者的吸引力还是比较强的。
坦克500全系搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱和48V轻混和适时四驱系统，最大功率为265kW，最大扭矩则达到了500N·m，动力性能达到了同级别燃油车的一流水平。不过作为一款燃油车，坦克500需要加95号汽油，油耗也明显高于同价位家用SUV，它固然可以跋山涉水，带给用户更多的出行乐趣，但用户也需要为此而付出更高的出行成本。
配置都比较高，理想L8更胜一筹
两款车都属于国产车中的高端车型，同时它们也都没有丢掉国产车喜欢堆配置的传统，在配置上都展现出了很强的竞争力。但从整体来看，理想L8还是更胜一筹。
理想L8全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、自动泊车入位等驾驶辅助功能，同时还提供了哨兵模式、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、手机前排无线充电、语音识别控制系统、手势控制、OTA升级、15.7英寸副驾娱乐屏等各种高端配置，基本上能够满足家庭用户各种用车需求。
坦克500在内部配置上也达到了比较高的水平，这款车在驾驶辅助功能方面不像理想L8那样完善，缺少了自动变道辅助等功能，同时座椅材质等方面也有所欠缺。但作为一款越野SUV，这款车也提供了坦克掉头、蠕行模式、后桥差速锁等理想L8所不具备的功能与配置，对越野迷们有着很强的吸引力。
结束语：理想L8和坦克500处于同一价格区间，车身尺寸比较接近，品牌影响力方面也算是旗鼓相当。不过两款一个是电动车另一个是燃油车，一个主要服务于家庭用户，另一个则为越野迷量身打造，真正的交集并不多。哪一款车更值得入手，就要看用户的实际需求了。
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