力帆650EV并不是力帆汽车推出的第一款电动车产品，不过之前他们推出的车型要么尺寸太小不能满足一家的出行需求，要么就是续航水平过低日常出门续航能力有点捉襟见肘。在2018年新能源汽车尤其是电动汽车进入迅猛发展的阶段，国家补贴政策缩紧的同时鞭策着更多电动汽车厂家推出真正有使用价值和意思的高续航能力车型。力帆650EV正是力帆汽车面向更广大消费市场推出的升级产品，至少305km综合续航能力终于追赶上了电动车续航中间档次水平。
力帆650EV作为一款标准面向家庭用户群体的三厢电动汽车，它的车身尺寸与同级别车型相比并不落下风。尤其是车身长度要比北汽EU系列更长，从而能够带来更好的车内乘坐空间。从价位来看，7万多实际成交价能买到的电动汽车大部分还是以A0级车型为主，力帆650EV占得优势。
外观部分
拉开力帆650EV的车门我就发现它偏沉的手感丝毫没有露出过于廉价的味道，而将目光转移到车门板后会发现与胳膊肘接触的地方采用软质皮革包裹的处理方式更令人满意，能够保证车内拥有一定的档次感。此外，中控台各个按键、方向盘拼接缝等地方都没有出现松散或者毛边情况，做工水平方面没有出现硬伤这是非常不错的。如果非要挑一点毛病的话，方向盘使用的塑胶材质表面有点光滑，打方向时容易出现手打滑的情况。
官方给出后备厢容积为650L，这个数值已经能够超过一些合资品牌B级车的后备厢容积数值。从实际体验看来，力帆650EV的后备厢确实很大，尤其是深度非常深，想要伸手够到后备厢最里面需要爬进后备厢才能实现。
力帆650EV主要针对电动车三电技术进行升级，其中最为关键的电池使用的是国内目前出货量前十的力神牌电池组。电池组排列方式为34并94串联的形式，效率高达75%。BMS电池热管理系统也是首次出现在力帆电动车上，该系统可以保证在低温环境下电池性能衰减的问题，这对于东北地区的用户来说非常重要。
如果你刚好想买一台紧凑级三厢电动车在城里代代步，至于配置什么的并没有过分的需求，那么力帆650EV恰巧适合“够用就好”这部分消费者。毕竟吉利、比亚迪等大品牌的紧凑级电动车价格都在十万元以上，力帆在品牌知名度尚不能和前两者媲美的情况下打出性价比这张牌无疑成为制胜关键。至于它真实的续航水平，这次试驾我们并没有机会进行实测，待未来我们借到试驾车后再来向各位网友朋友作汇报。我个人给力帆650EV打出75分的评价，尽管它仍有许多值得改进的地方但并不妨碍对其勇于迈进纯电动市场信心作出肯定，我也衷心希望力帆汽车能够在新能源这条道路上走的越来越好。
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