是消费者人傻钱多，还是中国市场钱太好赚，还是大众对自己的新发动机有前所未有的信心？前段时间中期改款大众速腾上市引来了人们的热议，热议的并不是它是首款搭载了1.5T发动机的亚太车型，而是它惊掉众人下巴的定价，搭载新款EA211 EVO 1.5T发动机，并且是二代版本的高功率车型，虽然数据相比1.4T发动机亮眼了许多，但是它的价格却来到了17.29万元，这个价格足以买到很多品牌的B级车了，对于大多数消费者来说这是一个非常不理智的定价。
落地18万买一台速腾，对于大多数消费者来说实在是太贵了，毕竟同价位下可以买到美系的2.0TB级车，比如迈锐宝XL、蒙迪欧等，日系车也能买到天籁、雅阁的入门车型，然而速腾却非常自信地把价格定到了17.29万，这个自信心是相当爆棚，而且现在都2023年了，速腾也不是十年前的速腾，消费者真的会花18万买回去一台装配了160马力+干式双离合的紧凑轿车吗，我相信大多数消费者不会如此不理智。
要知道10年前的速腾凭借大众的金字招牌+黄金动力还是能赢得不少消费者的青睐，当年速腾主力车型也在15万元以上，部分车型甚至不优惠，落地价格也在17万-18万元，但是当年的中国汽车市场好车少，车型少，可供选择的车型更少，所以速腾才能取得成功，然而到了2023年速腾定价17.29万就显得非常不理智了，要知道同价位下不仅有大量的合资品牌B级车以及紧凑级SUV可供选择，也有不少国产品牌的中型甚至中大型SUV可供选择，而且同价位下还能买到不少国产品牌的混动甚至纯电动车型，每款车型都比速腾强不少，对于消费者来说凭啥买你的速腾。
最关键的是上市的速腾仅仅是一台中期改款车型，无论智能驾驶还是豪华感都不如国产车，论动力强劲也不如一众美系车，也就是这台新款的1.5T发动机在众多大众车型里还算是优秀而已，油耗表现更好，但是与混动相比，油耗则不值一提。
虽然这款1.5T发动机运用了不少新技术，还将马力提高到了160匹，扭矩依然为250牛米，油耗也降低了1-2L的水平，但是和日系的1.5T还有同价位的2.0T相比，动力完全不占优势，也就油耗方面占优势，而和同价位的国产混动车型相比6-7L的油耗则完全没有优势，毕竟同级别的国产混动车型目前油耗已经在4L以内了，所以说这款发动机带来的优势，完全对比起它17.29万的定价，我相信要不了多久搭载1.5T发动机的速腾最终的下场只有两点，一是像马自达压燃一样，黯然退出市场，不过考虑到这是大众未来的主力机型，可能性不高，不过降价销售增加低配车型是更大的可能。
总结：大众不合理的定价可能会葬送新款发动机的大好前程，在如今的汽车市场中，大众的金字招牌已经不管用了，如何赢得消费者的青睐，必须通过极致的性价比以及过人的产品实力，靠品牌打天下已经逐渐行不通了，希望大众能早点醒悟这个道理。
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