近日，北斗星和北斗星X5新款正是上市。
该车的普通版售价46999元，X5版本的售价达到50999元，铃木的这辆车又回来了，只是仍旧不再使用铃木的车标。
铃木北斗星是一辆标准的K-CAR，但已经到国内生产的版本是加大尺寸的；1998年的江西昌河汽车和日本铃木合资，引进的车型就是K-CAR wagon R，中文名叫做北斗星，这辆车一直生产到2019年。同年昌河被北汽收购，次年推出的北斗星则属于北汽昌河，这也算是一辆经典车型了。
北斗星同时也是一辆很“长寿”的微型汽车，因为燃油动力的微型汽车全数停产，北斗星停产得比较晚，而现在又卷土出来了；然而在微型车全部过渡到纯电动的阶段里，这辆车还有吸引力吗？
那就先来看一看动力参数吧，因为除了动力以外，这辆车没有其他值得讨论的。
该车使用13-14英寸的轮毂，轮胎的宽度真的是不如一些摩托车的后轮宽，这也是合资汽车或有外国汽车品牌血统的车辆的特色了；内饰还是比较原始，基本没有什么电子配置，只有国标要求的胎压监测，有了多功能方向盘，尴尬的是连中控锁这种配置都要拿出来说一说，可见其配置水平如何。
北斗星仍旧搭载1.4升的自然吸气发动机，标准为71kw/120N·m，这个水平真的是相当之差；首先1.4升的排量比较小众，其他车辆大多使用1.5升的自吸机头，标准平均有80kw/145N·m，差了0.1升就有这么大的扭矩差值，这确实有些难以接受的标准。
所以铃木才会败走中国市场，只能将重心放在其本土市场、印度市场和东南亚。
不过铃木粉丝似乎对于这个品牌还有着“深深的眷恋”，那么不悬挂铃木车标的北斗星还能在铃木粉丝的帮衬之下重回第一线吗？北斗星其实已经停产很久了，也很久都没有销量数据，这说明连库存都清理完喽。现在想要北斗星就只有寻找二手车，至于新车，个人认为不会有销量。
燃油动力微型电动汽车之所以会全数停产，同时又出现了一批新的电动微型汽车，搞清楚这其中的道理就能看到北斗星的未来。
汽车一定是空间越大驾乘体验越好，想要坐着舒服最起码得能在车里伸伸胳膊抻抻腿，否则肩挨肩、脚碰脚，坐在那里都别扭，这样就谈不到驾乘体验了；所以微型汽车的乘坐感受其实很差，个人曾经也有一辆微型车，后排对于成年人而言确实很憋屈。
在乘坐体验不理想的前提下，微型车还有动力差、安全性差、操控感差，以及噪音和共振等缺点；这些车的价格普遍不高，曾经的微型车售价基本都在3.5-6.0万区间，价格决定了车辆无法搭载高水平的发动机，也不会有高标准的隔音材料的应用，NVH的体验是可想而知的。
可以说微型车除了能遮风挡雨以外，其他方面没有什么能给人带来惊喜。
于是随着消费升级，微型车也就逐渐退出历史舞台了。
直到电驱动技术开始普及，微型车又迎来了第二春；电动汽车所搭载的电动机有绝对优势，这种发动机在运行过程中没有噪音和震动，也不会产生高温，因其运行不依靠燃烧燃油；所以NVH的体验自然会好很多，重点是电动机的效率高，可以以高转速运行并保证合理的能耗；有了超高转速则可以通过转速直接调整车速，车辆也就不需要用变速器了，于是电动汽车总会是自动挡。
燃油动力的微型车基本都是手动挡，也有少部分车辆使用AMT/4AT，但都有着严重的换挡顿挫的缺点；电动汽车与其相比，驾驶品质提升了多个等级，所以这种开起来简单而且乘坐品质良好的小车成为了年轻人的第一辆车的理想之选。
比如宏光MINIEV，奇瑞小蚂蚁，长安Lumin等，有了这些车，铃木粉丝还会去选择手动挡的北斗星吗？
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