大众迈腾2012款二手车价格(12款的迈腾值得买吗)

暂无作者

如果说大众甲壳虫传承着浓厚的文化和历史,高尔夫诠释着时尚、精致的生活方式,那么作为大众家族的B级车迈腾则是大众集团品牌的象征。

大众迈腾2012款二手车价格(12款的迈腾值得买吗)

提到迈腾,大家脑海中第一反应就能联想到它的同门兄弟——帕萨特,确实,在如今的国内市场,“一鱼双吃”的情况屡见不鲜,雅阁——inspire、雷凌——卡罗拉、K3——领动……这些车基本上都是一模一样的配置,只是换了一个壳子,就能在市场上取得不错的销量。但我印象中最早玩儿这种套路的汽车厂商就是大众了,国内生产的迈腾和帕萨特,在国外有同样的一个名字“passat”。上海大众生产的帕萨特是引进国外的passat B5。历代新款帕萨特,则是上海大众基于passat B5、B7的基础上自己设计研发的。而一汽大众生产的迈腾历代车型,则是引进国外的passat B6、B7、B8,整体说迈腾比帕萨特更原汁原味一些 。这种双子星战术使其在国内市场的销量节节攀升,甚至一度登顶国内B级车销量榜首的位置。

今天给大家带来的检测案例是一台迈腾 2012款 1.8TSI 舒适型。新车指导价是20.98万,车辆出厂日期是2014年3月,上牌日期是2014年6月,目前表显里程是77181KM。

这辆车客户已经购买了,在日常使用过程中车主感觉车辆存在一些问题,所以想找我们给他鉴定一下,具体成交价格是多少,客户没有说,但我从他表情中可以看到,估计是挨了宰,他告诉我们,如果检测出有问题的话,就去找商家理论理论~

首先,我们先来看看车辆的外观,绕车一周发现,该车的外观存在不少的划痕,当然了,对于已经在使用的车子来说,外观的划痕肯定是避免不了的,就像人的脸一样,天天风吹日晒雨淋的,有点坑坑洼洼也正常,这并不影响正常使用。

但是问题来了,我们仔细观察前保险杠,可以明显看到固定螺丝有过拆卸拧动,与叶子板之间缝隙不均匀,且内部有毛刺。靠近底部有漆面喷涂不均匀的情况,因此可以判定保险杠存在更换,至于是不是事故导致的,我们接着往下看~

在用仪器检测车辆漆面数值之前,我们先先测量车顶漆面,从上图中可以看到,该车的车顶漆面数值明显高于正常车辆,一般来说,车顶是一辆车最不容易发生事故的地方,除非是发生了翻车或者高空坠物,具体什么情况也说不好,我们后面结合检测结果来看~

左前叶子板固定螺丝有过拆卸,内板漆面为黑色,可以看出这是明显副厂制造工艺,因此左前叶子板有过更换,估计是前任车主修车的时候不愿意去4S店里进行维修,直接在路边找的修理店修的,老实说,手艺潮了点儿~

引擎盖最外侧这一块儿都有过钣金喷漆,数值很高,都快接近2000了,那说明车头这一块有过碰撞,但碰撞的严重程度,我们待会儿打开机盖,再往里面研究。

左侧一侧都有钣金喷漆的情况,钣金位置都是靠近车身下段,那这种情况有很大概率是顺着这一条擦挂过来的,这种情况也比较常见,可能高速行驶的情况下,直接撞到护栏了。

后保险杠漆面有开裂,有掉漆情况,因此后保险杠存在二次喷漆,注意看上图,为什么说是二次喷漆呢?看这个底色明显不是车辆的原本颜色。

本来检测到这里,我就觉得这车的车况也太次了吧,没想到后备箱还有惊喜~打开后尾箱观察两侧叶子板导水槽左右漆面新旧程度不一样,打胶情况也不一样。随后将后围板胶条扒开,观察有过重新焊接的情况。右侧导水槽内部有过明显的焊接切割痕迹, 且切割痕迹一直往C柱延伸,好家伙,我直接好家伙,一般来说这种事故也比较常见,只不过修理的时候,你如果去正规的4S店里修复的话,至少都是冷焊给你焊上,像这种直接硬焊上的,我还是第一次见,前任车主也太贪小便宜了。

随后,检测塞住C柱成线性钣金, 一旦有切割更换c柱,那就属于国标定义的重大事故车了。也就是说,如果再发生一次相同情况的撞击,那么你的车马上从三厢变成两厢,后边的乘客变成“照片”。

为了验证我这个说法,我将内侧胶条拔开,可以看到切割过后重新喷漆,漆面有开裂的情况,内部焊点也都是后打的。右后门门框内侧同样有过后打焊点切割,那么这种情况就是行业里面说的更换后叶子板。右后门固定螺丝有过拆卸,且内部胶线有开裂情况,因此右后门有过更换。

外观的情况基本上就是这样,单从外观就可以判定这是一台重大事故车了,我将目前的车况简单反馈给客户后,客户脸色铁青的点了一支烟,让我接着检下去,唉~天黑路滑,人心复杂啊~

紧接着我们打开发动机舱看看,第一眼看到这个机舱我就觉得不正常,按照客户的说法,这车已经跑了好几万公里了,照理说应该比较脏了,可这个发动机舱太干净了,干净的像是新车一样,车商是要隐瞒什么呢?接着往下看。

车头前方的水箱框架固定螺丝有过拆卸拧动痕迹,周围的附件也都有过拆卸,内侧的防撞梁固定螺丝同样有过拆卸拧动痕迹。

左右大灯固定螺丝都有拆卸,左侧大灯整体成色较新, 因此左大灯有过更换。

前方的左右纵梁从上方能看到的面积并不多,目前是没有发现有变形褶皱等情况,需要结合底盘进一步证实左右纵梁有无变形钣金喷漆。车头前方的水箱以及风扇固定螺丝没有拆卸拧动痕迹,那说明车头碰撞严重程度不大。

发动机的机脚固定螺丝没有拆卸拧动痕迹,也能够从侧面证明车头没有严重的碰撞。发动机上方的气门室盖固定螺丝有过拆卸拧动,且周围一圈有着渗油痕迹,进气与排气固定螺丝没有拆卸拧动痕迹,正时盖有过渗油情况,这款发动机渗油也是通病了,后期车主要整备的话,也比较麻烦。

接下来,我们来看看内饰情况,虽然是13款的车型了,但看着还是不落伍,有时候我真佩服大众的设计师,怎么能够用一套内饰这么久,还不会让我这种人产生审美疲劳呢?如果你是大众车主的话,我觉得,这车你闭着眼就能开走,怎么说,这可能就是一个好的设计所带来的超越时代的魅力吧~

来,话筒给大家,各位看看这座椅的磨损程度,你们觉得像是七万多公里应有的表现吗?我觉得这个只是是超过20万公里的行驶里程才应有的表显吧,当然,仅凭这一点不能说明什么问题,得综合来看。

主副座椅,固定螺丝都有过拆卸拧动痕迹,内部滑轨和骨架上面都有生锈的情况,难道是水泡车?

方向机管柱上面整个附着在上面的铁锈非常多,这种铁锈不同于正常使用的自然起锈。

征得客户的同意后,我们将两侧仪表台盖板取下,观察内部骨架的生锈情况。左右两侧安全带存在更换A柱上面的侧气帘,气囊标有过撬动痕迹,整个仪表台包括中控挂档杆这一块都有拆卸拧动痕迹。

可以看到包括安全带,卡扣里面都有存在生锈情况。那可以确定车内肯定是有水进去了,目前的情况也印证了我的怀疑,这确实是一台水泡车。

通过obd读取车身电脑,目前存在一个胎压的故障以及一个变速箱的故障,是需要去修理店或者4S店做进一步的检修。

怎么通过电脑读取以及后台查询这辆车在20年的时候就已经跑了25万多公里,到今年一下就变成了7万多公里,好家伙,我直接好家伙,一般来说,二手车市场上大概率会存在调表车型,但车商都比较谨慎,像这种一调调几十万公里的,还是比较少见,这车商我给跪了!

检测到这里,基本上这台车的情况也就大差不差了,总的来说这个车的车况可以用糟糕二字来形容,车辆外观多处钣金,后部进行了切割,已经达到了国标事故车的标准,发动机渗油问题明显,车内多处内饰进行了拆解,并且多处水泡,调表了几十万公里,随后我将车况告诉给客户,客户得知有这么多情况也是很气愤,准备下一步通过法律的途径维护他自己的权益。于是同意放弃后边的底盘检测,但怎么说呢?即便通过法律程序解决了,客户也浪费了大量的时间、精力和金钱。

职业使然,我也查了一下这车目前在二手车市场上的一个情况,一般来说,如果车况较好的话,市场均价应该在7万元左右。但是这个车的问题也比较明显,发动机也有上面所说的通病,后期整备会很麻烦,如果你有买这车的打算,那么我建议还是看看其他的车子~

以上是大众迈腾2012款二手车价格(12款的迈腾值得买吗)的相关内容,希望对大家有所帮助,想了解更多汽车相关知识 ,请持续关注evche.cc。

标签: 大众 二手车 价格