为了节约研发成本，提高车企收入。很多品牌都推出双车战略。例如本田的CRV和皓影， 丰田的卡罗拉和雷凌，大众的朗逸和宝来等等。别克和雪佛兰虽然是不同的美系品牌，但在国内都属于通用公司，所以旗下产品也有很多互通之处，例如紧凑级轿车别克英朗和雪佛兰科鲁泽，二者就是地地道道的换壳车，除了内外造型和配置有所区别之外，在核心三大件与造车平台方面几乎是一致的。
但就是这么两款看似产品力相仿的车型，雪佛兰科鲁泽的销量却远不如别克英朗。在2021年9月份，别克英朗卖了16,845辆，排在整个轿车销量排行榜的第6名，前9个月累计销量已超20万辆。而雪佛兰科鲁泽仅卖了6987辆，排在榜单第37名，前9个月累计销量约为7.7万辆，还不足英朗的一半。同人不同命，二者的销量差距为何如此巨大？
产生这样的原因，首先是因为两款车型在市场上的知名度差距较大。别克英朗在2010年前后就问世了，刚上市的时候英朗对标的可是大众速腾，后来为保住销量不断降价，一直混到现在这个样子。虽然英朗现在级别不高，不过在市场打拼多年，混下的名气也是响当当的，现在说起美系紧凑级轿车，大家首先想到的不是福克斯而是别克英朗。
雪佛兰科鲁泽属于半路出家，并没有和日系、德系车有过竞争的历史，很多人对它也并不熟知。在名气上能够与别克英朗一战的雪佛兰车型是科鲁兹，但为了给科鲁泽铺路，雪佛兰选择把它停产。如果现在的科鲁泽继续沿用科鲁兹的大名，相信销量会明显提升。
其次，人们虽然喜欢偏运动的轿车，但不喜欢廉价又偏运动的轿车。如果你开一辆奥迪A7，那路上绝对没有人说你；但如果你开一辆15万左右的本田思域或现代菲斯塔，很多人就会说你是鬼火少年。15万左右的轿车都是这待遇，实际售价七八万的科鲁兹更是如此。相比之下，这价位还是别克英朗这种普普通通的外观更受人待见，廉价又运动的科鲁泽总有种汽配城味道。
放眼整个国际市场，雪佛兰属于世界品牌。但是在中国市场，雪佛兰的定位是略低于别克的。通用公司对汽车品牌的定位从高到低分别是凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏、五菱，所以近乎同样的价格，大家能买到品牌形象更好的别克，就不会选雪佛兰了。很多人可能不服，说雪佛兰的名气比别克大，但人家公司的战略定位就是这样，看同档次别克车和雪佛兰车的定价与内饰用料就可以看出。
别克英朗1.5L自动精英版厂商指导价12.59万，雪佛兰科鲁泽自动悦享天窗版厂商指导价11.49万，两款车型都是旗下1.5升自动挡高配，终端优惠幅度也相同，所以科鲁泽实际价格比英朗要便宜约1万块钱。但对比配之后你就会发现，英朗比科鲁泽多了2个安全气囊、多了后倒车雷达、后视镜加热、主驾座椅高低调节，车机系统也支持OTA升级。结合配置看价格，感觉英朗也并不比科鲁泽贵多少，再结合英朗上面所说的这些优势，所以大多数人并不想选择科鲁泽。
三大件相同，造型更运动，价格更便宜，你认为雪佛兰科鲁泽一直卖不过别克英朗的原因是什么？
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