博越是吉利SUV家族的明星车型，上市五年来累计销量突破120万，积攒了庞大的用户基础和不错的口碑，是10-15万级很有竞争力的紧凑级SUV。去年底，吉利将博越的2023款产品升级为博越X，4款车型售价区间为11.28—14.28万元。新车的主要变化是外形上更加年轻，而车机升级为吉利最新的银河OS操作系统，让这位老将焕发出新的活力。近日，我们在深圳吉利汽车凯捷通店对2023款博越X 1.8TD DCT智领型（下称博越X）进行了实拍，来看看它的具体表现。
新车特点：
1、外形采用“能量风暴”装饰风格，配色更年轻，燃动橙套件提升运动感
2、人机交互体验更前卫，车机搭载吉利银河OS系统，提供全液晶仪表盘和更大中控屏
3、车厢配色和用料有高级感，顶配车型配置专属的12喇叭的BOSE音响系统
4、全系标配1.8TD+7DCT动力组合，底盘有扎实有韧性
博越X是基于博越PRO升级而来，新车改进的方向很明确，就是希望变得更年轻，外形上通过较为时尚的配色和运动套件提升活力感，而车厢则升级了大屏幕、全液晶仪表盘和车机系统，人机交互体验要前卫很多。颜色方面，新车提供飒爽白、疾风银、逍遥蓝、神隐黑和超凡灰共5种配色。
前脸变化较大，将之前的分体式小格栅改为整体式大格栅，更富有冲击力。这套“能量风暴”的装饰风格融合了古代铠甲和现代机器战甲元素，熏黑大尺寸中网格栅由车标向四周发散开来，如同能量由中心向四周爆发扩散，颇具视觉张力，亮黑色的配色也是当下年轻人很喜欢的。上下格栅过渡部分是粗壮的亮黑色饰条，保证了视觉整体性，立体的银色底唇进一步提升运动气息。
“战眸晶钻”式头灯尺寸并不大，但边缘很有钻石的棱角感，内部多面的反光片也犹如钻石般熠熠生辉。除入门车型，其余都配置了LED光源并支持自动点亮，底部环绕的LED日行灯也有一定的辨识度。头灯下方采用造型夸张的立体导风槽结构，而且采用了丰富的配色来强化视觉效果，有银色的外部饰板、亮黑色的内侧饰条，而燃动橙饰条更是起到了画龙点睛的味道。
车身的整体结构并没有变化，悬浮式车顶、硬朗的腰线都与博越PRO保持一致。新车在外形黑化方面做了不少工作，例如亮黑色车顶行李架和天线、全新的亮黑色轮毂等细节，并且除入门车型外都配备有后排和尾窗隐私玻璃，除了提升私密性，也让侧窗达到了黑化效果。侧裙部分加入了亮眼的橙色饰条，这个装饰手法在2021款亚运版上也有出现，只是颜色与形状略有不同。
车身尺寸长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，这是标准的紧凑级SUV尺寸。由于第三代哈弗H6轴距和长度都显著增加，使得博越X处于下风，但相对长安CS55 PLUS尺寸还是很有优势。
外后视镜造型圆滑，集成了LED侧转灯，黑银双色托架层次分明，底部集成的侧置摄像头隐蔽性不错，除入门车型外均配备360°全景影像功能。这台顶配车型支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目等功能，较为完善。
车身同色门把手增加镀铬边框装饰，看起来非常精致。中高配车型都配备前排无钥匙进入功能，采用整体性更出色的电容触摸式解锁。
提供18英寸和19英寸两种尺寸的轮圈，这台顶配车是后者，双五辐式造型很像花芯，亮黑色涂装显得很酷。橙色刹车卡钳与之形成强烈的视觉反差，提升运动感，只是卡钳的尺寸偏小。轮胎规格为225/55 R19，胎宽适中，匹配德国马牌UC6 SUV系列产品，具备良好的干湿地抓地性和一定的静音效果。
尾部也是细节进行了优化，包括顶部尾翼中央加入高位刹车灯、尾灯外壳增加熏黑色、内部灯带变成了密集细条式，尾窗也采用隐私玻璃。另外，尾门的高度有所增加，保险杠部分变得更窄，采用了隐藏式排气布局，扩散造型底护板变得更加立体。
车厢内部也针对装饰细节进行了升级，新增了深空蓝+云雾白和燃情红+酷感黑两套撞色的装饰风格，这台车是前者。中控台副驾驶部分增加了弯折的镀铬饰条，新增了拉丝面板，层次感显得丰富很多。配置上也提升了不少，中控屏由之前的10.25英寸升级为12.3英寸，还首次增加了12.3英寸全液晶仪表，车机也升级为吉利银河OS系统，人机交互的智能化上提升了很多。
三辐式多功能方向盘造型不变，但材质由塑料升级为皮质（标配），触感更加舒适，尺寸也很合适。两侧横幅上的多功能都采用按键+拨杆控制，其中左侧主要控制驾驶辅助，中高配车型配置了L2级系统，支持全速自适应巡航和车道保持等功能，还加入了车载微信功能，右侧主要用来控制行车电脑和多媒体系统。另外，新车首次增加了换挡拨片，可以提升操控乐趣。
顶配车型首次配置了12.3英寸全液晶仪表，显示效果细腻，保留了传统的双圆盘显示风格，左侧圆形内部可显示行车电脑，中央可显示驾驶辅助信息，布局合理。其余车型均为7英寸液晶屏+背光显示（如左上）。
中控屏由之前的10.25英寸升级为12.3英寸，并且是全系标配，看起来大气很多。车机不仅升级为吉利银河OS系统，芯片也升级为同级最先进的12nm制程工艺和8核处理器，支持整车FOTA升级。屏幕左侧为竖立快捷菜单，右侧是对应的功能界面，最大的特色就是各种车辆控制菜单都采用了直观的画面显示，可在画面上对应的按键直接操作，使用的体验前卫很多。同时，系统还支持腾讯TAI3.0和华为HiCar生态系统，各种联网的功能也很丰富。
挡杆台采用高位布局，保留了较多的实体按键和旋钮，弯折的电子挡杆居中，占用了一些储物空间，右侧只能布置狭长的储物槽，不算实用。左侧实体按键包括车身稳定系统、陡坡缓降、电动尾门、驻车雷达。后方是带滑盖的双杯槽，两侧还有抓握式扶手。
前排储物空间其实不算少，除了隐藏式双杯架和储物格，扶手箱内空间也比较深，容积够大。挡杆台下方还有开放式储物空间，内置两个USB接口，不过还是缺乏一个开放式的手机储物格。
这套“蓝翼”内饰采用深空蓝与云雾白搭配，很有高级感，车厢采用丰富软性材质包裹，搭配黑色钢琴烤漆和镀铬饰条点缀，无论观感还是触感都很不错。另外，顶配车型还搭载了专属的BOSE音响，全车共12个扬声器，环绕立体音效相当细腻，再加上专属的72色氛围灯，没有更多可挑剔了。
前排座椅标配仿皮包裹，白蓝双色搭配与内饰风格统一，皮面还增加了打孔，透气性更好，填充物的软硬适中，坐垫长度充分，靠背也有不错的侧向支撑和肩部支撑。顶配车型座椅功能齐全，不仅支持前后、靠背、高低、腰撑共12向电动调节，还有加热、通风、记忆、迎宾功能。另外，副驾驶位还有老板键，更显高级。
后排座椅材质与前排相同，坐垫采用加长设计，增强腿部承托性，靠背也有一定的侧向支撑，横向空间也没问题，还提供三个独立头枕。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳半，头顶空间一拳半，足够所需，地板的平整度也比较高。提供地台式出风口、USB接口和带双杯架的翻折扶手。
全系标配可开启全景天窗，采光面积很大，后排的通透感出色。
尾厢容积暂未公布，内部空间较为规整，无论纵深、横向还是高度都比较可观，长途旅行基本够用。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度也不错。地板下方配备了非全尺寸备胎和维修应急工具。
动力方面，博越X全系均搭载吉利的1.8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1750-4000rpm，匹配7速DCT湿式双离合变速器。这套动力组合成熟可靠，但动力爆发性一般、油耗也不算低。
底盘也没有变化，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。我们在之前试驾中感觉悬挂的柔韧性还不错，软硬适中，吸收平直道路上的零碎震动还不错，过弯也有一定的支撑性。
侃弟点评：
博越X意图通过年轻化改进来延续其生命力，吸引日益年轻化的用户群体。外饰的升级效果还不错，看起来确实有活力很多。车厢的配色也很时尚，营造出了一定的档次感，尤其在人机交互上，利用更大的屏幕和最先进的车机系统实现了前卫的操作体验。配置方面，更大尺寸的轮圈、先进的驾驶辅助系统等也是年轻用户格外看重的。不过，它的动力系统并没有顺势跟上，使用了多年的1.8T动力各方面都一般，可能会影响用户的选择。
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