新日电动车调速方法(新日k5电动车使用感受)

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不管在汽车圈还是摩托车里,快感必然是发烧友们,展现爱车个性的风潮所在!如果我跟你说:新日R5的快感,征服了很多玩家。这,你还真别不信。

新日电动车调速方法(新日k5电动车使用感受)

新日R5虽说是一款电摩,但它的双芯动力的电机,动力调教已经接近了2.0T四轮轿跑的级别,峰值扭力高达230N∙M,百米加速8.5秒以内,0-50km/h的加速仅有2.3s,三档最高时速可达89km/h。

光看数据,可能你的印象还不够深刻,为了更形象的体现出R5的动力。我们团队找来了川崎Z400和保时捷718(虽然都是入门级跑车,但速度也比普通车子快了)。三车进行加速对比,虽然新日R5在极速上不如前两者,但是0-50m的初始加速可以秒杀辆者。这么说吧,三挡极速起步,控制好电门了,可以充分激发你的荷尔蒙。控制不好电门,分分钟感觉要撞墙!

再说下骑行感受吧,新日R5的动力十分凶猛,主要体现在初始阶段瞬时的扭力输出,但它不像油摩和轿跑那么具有线性,前两者有变速箱,加速比较平顺一些,而新日R5就有前冲的感觉,就像一只不断想挣脱牢笼的小野兽,请尽量避开人群骑行。

新日加速最刺激还是起步后的30-80km/h区间驾驶体验,这一段驾驶感受比较平顺,并且只要电门稍微用点力,就有推臀感。这种体验如果放在汽车上,至少要35万以上轿跑才有这样的体验了!

新日R5刹车制动也很给力,自带CBS前后联动刹车,在行驶过程中能够刹得住,刹得稳,但是时速达到50km/h以上时,惯性就会很大,一定先要降速再刹车,千万不要急刹了。

这款电动车,喜欢玩山路的朋友也是没有问题的。R5标配了摩托车级别科洛特减震以及前后12寸加宽真空胎,抓地力和抗震性都不错。对于坑洼的砂石路,盘山机耕路可以轻松应对!

新日R5在骑行时,请务必一档起步,佩戴好头盔和护具。不建议刚学会骑电动车新手驾驶,加速时一定要控制好刹车,下车及时挂上P档,避免误拧造成的安全意外。

新日R5的外观,这里我就不多说了。在我看来,既没有十分抢眼的亮点,也没有特别让人吐槽的地方,这一点很好,有利于玩家进行改装!它的做工还是值得点赞的,在目前市面上的两轮电动轿跑车型中,新日R5是完全采用了摩托车用料和工艺。采用汽车级的烤漆工艺,闪亮有光泽。车身细节方面很考究,小到一个螺丝钉都做得非常精细化。

新日R5的市场售价在万元以上,对于玩家群体来说,这根本不算贵!但是一定要买高配版本的,这样才能尽情体验到新日R5的澎湃动力和超凡的驾驶感受。

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