随着国内新能源补贴的大幅退缩，之前的10万元级电动代步车日子不再像之前那么好过了；不过近期，启辰仍然推出了一款预售价补贴后7-8万元的电动小车e30，车型与雷诺e极为接近，为启辰在研发上省去了不少成本，下面就一起来看看吧。
外观方面，启辰e30给人的第一印象就是十分精致小巧，短促的车身配合丰富的线条勾勒，比较能够迎合年轻消费者口味。车头部分延续了家族V-Galaxy设计语言，贯通式中网格栅与大灯衔接，表面做了镂空处理，实际为封闭结构；两端的镀铬饰条与大灯内部融合，起到很好的点缀效果。与目前常规的电动车型一样，e30在中网下方同样集成了车辆的快、慢充电口，从0~80%快充时间为50分钟，慢充则为4个小时。大灯造型比较简洁，内部U型日间行车灯带增加了车身辨识度，大灯为带透镜结构的远近光一体式设计，灯腔内部的熏黑处理，让其看起来更显质感。
车身侧面，可以看到e30侧面造型凹凸有致，车顶行李架与车门下方的大块黑色装饰，给车身增添了一些越野气息；前后隆起的轮拱样式，则更显得更有力量感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节功能；上翻式车门把手显得有些复古，不过与短小的车身搭配，多了一丝精致感。车身数据目前只公布了车长和轴距，分别为3732mm和2423mm；车型采用轻量化设计，整备质量只有921kg。14英寸铝合金轮毂，多辐条样式较为复杂，轮胎匹配玲珑GREEN Max系列，规格为165/70 R14。
车尾部分造型同样较有层次感，车顶扰流板造型比较小巧，高位刹车灯集成在后风挡内部，尾门中间的英文标识增加了品牌认知度。圆润的尾灯造型，与车尾轮廓融合自然，内部灯带点亮后辨识度一般；后保险杠两侧的导风槽装饰，给车身增添了一丝运动气息；车尾配备了倒车雷达与倒车影像功能。
内饰方面，e30车内造型看起来比较简单，更像一辆微型电动车，中控功能区设计的较为规整，操作上更加便捷顺手；中控台整体都是硬塑料材质，细节处加入了一些烤漆饰板点缀，整体做工一般。
三辐式方向盘比较朴素，没有多功能按键，也没有皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节；仪表盘为传统机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，虽然样式比较简单，好在整体清晰易读。
中控部分搭载了一块触控液晶屏，周围有黑色烤漆装饰，整体融合的不错，系统界面简单易操作；支持来自科大讯飞的智能语音识别、高德导航、在线音乐、以及车载WIFI热点和上网功能，而且车型还搭载远程控制功能，可通过手机App随时控制和了解车辆状态。车型配备的是手动空调系统，传统的三旋钮式控制面板，让操作直观便捷；下方拨杆式内外循环功能，则显得十分复古了。
车内座椅采用的是皮和织物拼接，内部填充饱满厚实，主副驾驶位都只支持手动调节；后排座椅只提供两个安全带，中间位置头枕也缺失，后排更适合两人乘坐。后备厢常规储物空间还算不错，后排座椅支持整体放倒，后备厢容积可在300L-1107L之间扩展。
动力方面，车型搭载一台永磁同步电机，具体数据官方还未公布；电池组容量为26.8kWh，百公里电耗低至10.8kWh，工信部续航里程为271km；电池包防护等级达到IP67标准，搭载24小时电池智能温控监控。悬架结构为麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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