买钻石，直径越大越好！买轿车，空间越大越好！买房，面积越大越好！如今，“大”所代表的绝不只是简单阿拉伯数字......正如市场预期，2019年的小型商用车市场，即便存在多种复杂多变的外部因素，但仍然“大”有可为！
国六来势汹汹，各家持续突破技术壁垒，红海之争的加速跑已经进入新的冲刺阶段。2019年7月，长安跨越正式推出国六版跨越王X5Plus重载版小轻卡，新车问世能否满足客户多变的胃口呢？我们先一睹为快。
此次测试车型为长安跨越王X5Plus重载版小轻卡，是继X3、X5后推出的国六重载版车型，具备单双排驾驶室，货厢内廓尺寸最长可达3600mm。新车在外观和内饰部分进行了升级和调整，而最重要的当属动力部分的升级，测试车配备了最新的国六柳机1.8L发动机，是现今长安跨越车新谱系中装车动力最大的一款车型之一。
跨越王X5Plus重载版小轻卡是长安跨越寄予厚望的一款重量级产品，它的使命很明确，以出色的配置以及超大的货厢尺寸设计来获取新的增量市场。当然，实力才是王道，下面来看看跨越王X5Plus在各方面表现。
▎一举“跨越” 注入年轻活力
“颜值控”没有性别之分，也绝无明显的年龄的边界，第一印象抢高分已是行业共识。长安跨越王X5Plus重载版在设计语言上更趋近于年轻化的用户群体，线条化的元素更加集中，我个人比较倾向于这样的设计风格。
与我们常见小轻卡车型不同的是长安跨越王X5Plus增大了后视镜尺寸，另外增加一块观察区域，可直接观测后轮的位置情况。
大灯方面，近光设计有原厂透镜，除了聚光效果更好之外，在颜值上也能起到加分作用。
保险杠的装饰面板是车型外观设计中最容易忽略的地方。但是，在这款小轻卡的保险杠细节却做的不错，中部增加了镀铬装饰，小有味道。
▎一改传统 轿车化内饰
“轿车化”内饰是近年来所有厂商宣传的卖点之一，但能够与“轿车化”内饰搭上边儿的其实并不多，一些所谓的“轿车化”内饰只是仿其表而未能传其神。但是，长安跨越王X5Plus在内饰的设计与功能配置上，却给我们带来了不少的惊喜，相信各位卡友也能给出一个比较中肯的评价。
矩形平台、横平竖直的结构是最为常见的内饰风格，而眼前的这台长安跨越采用全新的分色内饰设计，结构上也融入了腰线设计，视觉效果更显年轻化。
根据小轻卡的属性来看，过去多以简单实用为主，内饰风格只能用“凑合”来形容。但是，时代总是在变，用户的需求也会随之发生改变，“收音机+风扇”的配置已经属于八、九十年代的产物，很难再跟上时代的节奏。
从近年来长安跨越在市场推出的车型以及各种配置来看，在洞悉市场与产品更新方面反应速度方面非常迅速，差异化非常明显，装配工艺与细节设计均有不同程度的提升。对于我们卡友而言，这也是一件好事，前期的预装功能将解决不少后期改装的麻烦。
▎内饰体验篇 舒适性大幅提升
前文主要给大家聊了聊跨越王X5Plus内饰设计以及功能配置方面，那么驾驶室到底体验如何呢？
▎噪音控制 动静皆宜
在噪音控制方面，长安跨越王X5Plus并没有因为发动机的增大而导致噪音增大，整体噪音控制在一个比较好的范围之内。当然，在重负荷的情况下，噪音也会有一定程度的增加。
▎双排车型 载人拉货皆可搞定
从驾驶室的静态体验来看，跨越王X5Plus首先在乘员空间上的表现比较出色，一般来说，小轻卡、微卡驾驶室的内部空间都比较狭窄，而这款车的合理性设计可以最大限度的提升舒适度，主副驾驶均有不错的活动空间，即便是“胖哥”，也不用太担心空间问题。
在储物空间方面，由于小轻卡车型驾驶室本身空间的限制，只有从“设计”上着手。因此我们可以看到除了常规的门板、座椅位置设计的储物格之外，在仪表台上也有很多储物设计。虽然不一定能全部用到，但是这样合理的空间设计确比较用心了。
▎大尺寸货箱 底盘大有可为
长安跨越王X5Plus小轻卡---顾名思义，PLUS在此处的寓意显而易见，新款车型在车身、底盘、货厢尺寸更大。除此之外，长安跨越王X5Plus小轻卡在动力系统方面也进行了系列调整，推出了多种不同动力版本的车型，比之1.5L的发动机，动力提升比较明显，更加适用于城区、城郊等多种综合路况。
多种动力储备：在发动机方面，长安跨越王X5Plus重载版搭载的是一台柳机1.8升汽油发动机，满足国六b排放标准。数据方面，最大输出马力提升至133马力，最大输出扭矩为182牛米，这样的数据在小轻卡之上只能用暴力二字来形容，虽然汽油机扭矩不算大，但马力甚至已经超过一般的轻卡马力。
在汽油发动机方面，长安跨越王X5Plus还可选装DK15系列发动机，排量为1.5升，最大输出马力为112马力，最大输出扭矩为145牛米。据了解，现阶段1.5升系列发动机，有国五和国六两种不同动力版本的机型。
柴油机上阵：长安跨越王X5Plus小轻卡同期推出了全柴4A2-88C55柴油发动机，排量为2.3升，满足现阶段国五排放标准。在参数方面，该款发动机最大输出88马力，最大输出扭矩为240牛米，由于此车型申报的是N2类重型柴油车公告，所以对于轻型车提前实施国六的区域，该车型仍然可以满足国家相关法规，畅通无阻。
新车型在动力方面一举推出了多款动力车型，柴油版长安跨越王X5Plus小轻卡不仅可以填补此前车型在柴油领域的空白，而且对于有重载需求的用户来说，更大扭矩的发动机将有效解决动力方面的焦虑，并且在燃油经济性方面将获得更加出色的表现。
与发动机相匹配的是5挡手动变速箱，换挡手感整体来说不错。
在车架方面，重载版车型幅高为160mm，轻载版车型幅高为140mm。
从底盘结构来看，长安跨越这款车的定位非常清晰，重载版车型采用非承载式车身、工字梁前桥、装配130后桥以及多片簧承载结构，所有的底盘调整均为提升整车的承载潜力。
单排车型货厢内廓尺寸展示
双排车型货厢内廓尺寸展示
在车型上，长安跨越王X5Plus小轻卡除了推出单排车型之外，同期还推出了双排驾驶室车型，除了可以解决载人问题之外，货厢内廓尺寸仍然可以达到3050mm，适用于多种复杂的运输需求。
车辆在重载的情况下，整车的所有零部件都将受到更为严格的考验。除了硬件上动力系统、底盘结构加强之外，整车的稳定性以及制动性能均需加强。这对车辆工程来说，也是一种必经的考验。因此，长安跨越王X5Plus小轻卡对整车的轮距进行加宽、配后双轮设计，同时增加ABS防抱死系统，以提升行车安全。
由于未能进行重载距离测试，暂不过多的评价制动系统，但是客观来说，ABS、双回路制动系统的确能够带来不少的增益。
▎试驾小轻卡 操作轻便
言归正传，这么一辆重载版小轻卡开起来到底如何呢？在当天我们进行了简单的试乘试驾，由于是空车试驾，下面我们简单给大家分享一下操控驾驶方面的体验。
在驾驶操作方面，从图上可以看出，我们测试人员在转弯的状态下，单手即可完成车辆的转向动作。由于是空车，整个转向比较轻松，在重车情况下可能略有不同。但是，各位卡友也不必过多的担心，真空转向助力毕竟还是非常有用的配置。
在现实中，手动挡我们经常会遇见车型老旧之后档位不清晰的现象，除了球头磨损之外，没有换挡摆锤也会出现这样的现象。这款车型在试驾的过程中，档位手感非常清晰，换挡操作比较方便，其原因除了不错的调校之外，变速箱旁边的这个小型摆锤也能起到一定的作用，但吸入感并不是超级明显。
正如前文介绍，该车在尾部设计有倒车摄像头，可通过中控屏幕显示车辆尾部情况，倒车几乎不再担心尾部盲区问题。当然，该项配置为选配功能，低配车型暂未配置。
过去很多卡友肯定都遇到过这样的尴尬，货厢离地距离过大，装卸货物极不方便，甚至偶尔还需要为此给装卸师傅多买一两包烟。然而，长安跨越王X5 Plus小轻卡可以避免这样的尴尬，装卸平台离地距离差不多在80厘米左右，正常的弯腰动作即可抱起货物。老司机应该知道，低平台不仅是可以带来更大的装货容积，更轻松的装卸动作绝对能省大力气。
对于卡车而言，肯定不可能与轿车比操控。但是，优秀的设计绝对能够降低驾驶强度，能开和好开之间有着天壤之别的差距。由于此款车型为重载版车型，前桥采用非独立悬挂，虽然在舒适性上略逊色于独立悬挂，但是载货能力却能带来不错的增益，整体驾驶表现小优。
在时代智能化的进程中，新技术、新装备一般抢先应用于中重型载货车辆，轻、微卡车型更新速度比较慢，但是在这款车上却实打实的推出了多元化的选配，想要什么样的配置，你完全可以自行选择，配置越高价格也会有一定程度的上涨。
综上所述，整车配备的1.5、1.8L的汽油发动机和2.3L的柴油发动机、大尺寸货厢以及重载底盘的设计是长安跨越王X5的核心优势，新车型在市场定位以及重载方面的配置让新车型在市场上绝对拥有一战之力。同时，它面向的用户群体定位也说明了一切，你不用担心车辆性能制约了货源的选择。当然，配置并不能决定一切，在这个时代称王更重要的是用户的口碑，实际运营效果才是衡量的标准。
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