如果你的预算在30多万，想买一台豪华品牌车型的话，可能大家首先考虑的便是奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，亦或者是凯迪拉克CT5、沃尔沃S60。不过，还有一款没有出现在销量排行榜中的车型（销量排行榜只统计国产车型），那便是雷克萨斯ES，虽然其采用纯进口的方式在国内销售，但令人意外的是这款车却始终处于供不应求的状态。
2021年雷克萨斯ES在国内的销量约为10.6万台，平均每个月售出将近9000台，对于一款进口车型来说，这样的成绩令其它品牌羡慕不已。而当你在网上查询之后便会发现，雷克萨斯ES的销量主要来源便是ES200，也就是全系的低配车型。
按理说身为一款豪华品牌车型，走量的即便不是高配车型，至少也应该是中配车型，但雷克萨斯ES却一反常态，不由得让人好奇ES200究竟有何吸引消费者的地方，带着这样的疑问，我便借到这款车亲自试了一下，感受也是颇深。
雷克萨斯ES200的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，这样的车身尺寸相比“34C”看起来要显得更大一些，而官方对这款车的定位也是中大型车，这样的话，大家潜意识里便会认为其对标的是“56E”。不过有一说一，雷克萨斯ES的尺寸相比“56E”还要略逊一筹，充其量只能算是一款B+级车。
而这正是雷克萨斯的巧妙之处，用ES B+级的尺寸，C级车的定位，但却卖着豪华品牌B级车的价格，对一众对手进行降维打击。相信许多人看到ES第一眼的时候，都会觉得这款车至少值四五十万，对于喜欢大气的国内消费者来说，无疑会很有吸引力。
我这次借的是ES200 卓越版，也就是全系的入门版车型，售价为29.49万元，目前不仅没有任何优惠，还需要加2—3万元的装潢才能提车，没办法，谁让人家供不应求呢。不过，当坐进车内的时候，其实并不会令人觉得不值，像胎压显示、倒车影像、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、天窗、全车无钥匙进入、一键启动、主/副驾驶位座椅电动调节/加热、LED远/近光灯、双区自动空调这样的常用配置都有所配备，满足日常需求可以说绰绰有余。
另外，还有真皮多功能方向盘（带四向电动调节、换挡拨片）、全车10扬声器、内/外后视镜自动防眩目、主/副驾驶位化妆镜（带照明灯）、前排双层隔音玻璃、全车10个安全气囊这样的贴心配置。虽然这款车只有7英寸液晶仪表，并且座椅也采用的是仿皮材质，但开过车的估计都知道，这些配置其实用起来差别并不是很大。
由此可见，雷克萨斯ES200 卓越版在配置方面虽然不能说非常丰富，但经常使用到的配置基本都有，消费者的眼睛是雪亮的，完全没必要多花钱去选择更高配置的车型，因此这款配置车型走量也在情理之中。
网上关于雷克萨斯ES200这款车吐槽最多的便是其动力，2.0L自然吸气发动机最大马力173匹，峰值扭矩为208牛·米，和“34C”的涡轮增压发动机相比确实有点不太够看。我实际开下来的感受就是起步时需要深踩油门速度才能快速攀升，二次加速的时候更是得听见发动机的嘶吼才能感觉到动力，和其豪华品牌中大型车的定位不太相符。
说到这里我不禁思考，动力对于中国消费者来说是否真的是刚性需求，国内没有北美的人烟稀少，更没有德国的不限速高速公路，即使你身处一些三四线小城市，也不得不面对红绿灯亦或者是堵车的烦恼，甚至你的前面偶尔还会冒出一辆龟速车。
而当我开了雷克萨斯ES200一段路程之后便发现，在满是红绿灯的城市道路，即使你有着V6或者V8的动力，也很难发挥出应有的加速水平，只能安安稳稳地行驶，这个时候，雷克萨斯ES200线性的油门调校便展现出自身的优势，之前网上关于这款车动力肉的槽点，也被抛在脑后。
最后我觉得雷克萨斯能卖得好还有一个重要原因，那便是后期用车成本低。这套2.0L+CVT的动力组合在丰田旗下多款车型上均有所搭载，油耗水平想必大家也都有所耳闻。我实际在城市道路里开的百公里油耗在9个左右，对于这么一款中大型车来说，已经算是比较可观，并且还可加92号汽油，相比“34C”在油耗方面要显得经济不少。此外，这套动力总成还有着较高的稳定性，也能在一定程度上避免消费者后期用车时遇到问题。
而且众所周知，雷克萨斯旗下的车型都有免费保养服务，这台ES200 卓越版便可享受4年或10万公里免费保养，也就等于说是送了10次保养，照这样算的话，即使买车的时候加装潢，也就相当于提前支付了保养费用，并不会令人感觉太过吃亏。
说了这么多可能大家会觉得我在吹雷克萨斯ES，不可否认的是，这款车也存在许多不足。除了上面说到的动力肉之外，其配备的17英寸轮毂胎宽只有215mm，从后方看起来显得特别单薄，并且这款车虽然也采用的是后多连杆式独立悬架，但由于滤振性能一般，因此也被网友戏称为“筷子悬架”。
此外，车内中控屏只有8英寸就不说了，还存在较大的黑边，就连车机系统也像是十年前的产物，操作起来麻烦不说，给人的感觉还非常low。
其实雷克萨斯ES200是一款优缺点都十分明显的车型，花30多万元它能带给你较为强大的气场，并且配置也妥妥够用，后期用车养车成本和“34C”相比都要更低。
不过，2.0L+CVT的动力组合注定这款车只能安安稳稳地开，追求运动什么的就不要想了，而且我最忍受不了的还是它的内饰设计，充其量只能算是过时的“伪豪华”。总结下来就是，如果你是一名步入中年的佛系消费者，花30多万元买这么一款豪华品牌中大型车无疑会觉得物有所值，但如果你是一名追求时尚科技的年轻消费者，显然雷克萨斯ES200不是你的菜。
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