奔驰GLE大家可能都比较熟悉了，即使您没开过也不会对它感到太陌生。对于编辑我来说，GLE的印象还是那个长相凶悍，看起来就不怎么好惹的大家伙。不过，今儿咱要测试的可不是那些“妖艳猛兽”，而是它们的同胞——GLE 350e，一款插电混动车型。
汽油版车型开起来，动力强劲、声音浑厚（大排量高配车型），并且行驶质感不错，但是换装了插电混合动力的车型表现如何呢？会不会有巨大的不同？我们不说别的，先来聊聊这款车开起来怎样。
这款车最大的亮点在于搭载了梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术，该套系统由2.0T+电机组成，综合输出245kw/700Nm，与系统匹配的是8速自动变速器。另外，该系统搭载了31.2kWh的电池组，提供103km的NEDC纯电续航里程。在60kw的直流充电模式下，电池可在30分钟从10%充至100%，若使用7kw交流充电模式，则需3.5小时。
新车的百公里油耗为1.7L，通过智能高效的能量回收系统，在电池电量几乎为零的情况下，新车行驶相同的路段和距离后，实际油耗也会低于燃油版GLE，另外在电动模式下，驾驶者也可通过换挡拨片切换3种能量回收强度。
这辆车的车身参数为4941mm×2018mm×1788mm，轴距2995mm，绝对算得上是一个大块头了，如此大的车身重量自然也不必说，车重达到了2703公斤，也就是2.7吨，不过实际开起来却是十分轻便的，一点都不会觉得费力。
车辆的动力储备还是很充沛的，80km/h之后深踩油门车辆还会拥有不错的加速能力，在动力这部分完全不用担心。
和汽油版本车型不同，GLE 350e在起步阶段都使用的是电动机，在我们的试驾中发现，即使是在电量不足的时候，电动机也会先行起步，到达10km/h时汽油发动机再介入，提供动力，这样的逻辑也弥补了小排量发动机带动2.7吨车重动力不足的问题，也让我们觉得车辆的起步阶段很轻快，同时提供更好的驾乘体验。
GLE 350e的方向盘指向性很好，完全不会觉得这款车不好驾驭，方向盘的力度也很合适，整体调校都是舒适风格，开起来就会让你感到很舒适，不会让你感到疲累。
不过这里要说的是，GLE 350e的悬架调校还是偏向于舒适风格的，再加上SUV车型悬架行程较长，在激烈驾驶的时候侧倾也会加大，这是难以避免的。
在D+级别时，松开油门后，车辆可以正常滑行，基本不受动能回收的影响，而D级别和D-级别动能回收的拖拽感也会逐渐增强，回收的能量自然也会越来越多，不过体验下来感觉车辆拖拽感不是很明显，至少不会对驾驶产生什么影响。
试驾小结：要和奔驰谈行车质感，这点还是不用担心的，GLE 350e的行车质感对得起它的定位，整辆车开起来有着不错的高级感，悬架对于大小颠簸的过滤也做得很充分，悬架对于车身的支撑表现还不错，在同级别中属于中上等水平。动力部分的表现让我感觉耳目一新，至少看起来五大三粗的“汉子”，开起来却这般轻盈，方向精准，十分易于驾驭，整个试驾下来，让我对这款车的表现非常满意。
我们对这款车也进行了专业的场地测试，测试的环节为加速、制动和绕桩，分别展现了车辆的性能和操控能力，下面让我们来看看GLE 350e的表现。
0-100km/h加速测试
先来说说“零百”加速测试，GLE 350e比汽油版车型重了很多，2.7吨重的车子想要跑得快看似不是一件容易的事情，不过GLE 350e用实际行动告诉我们——它可以。
GLE 350e最终的加速成绩为7秒整，一辆2.7吨重的车辆用7秒破百，这就已经是极为出色的成绩了，更何况这款车的官方成绩为7.4秒，我们的成绩比官方还要快了不少。从曲线图来看，起步阶段我们可以看到车速攀升较快，而到达35km/h之后车速攀升曲线开始趋缓，从G值也能看到相应的反应，35km/h之前G值比较高，35km/h之后G值也随之趋缓。之后，车速继续提升，整体更为线性，输出比较顺畅。
100-0km/h制动测试
在制动测试中，2.7吨的车重必然也会对成绩有所影响，让我们来看看它的实际表现。
从曲线图来看，GLE 350e的制动很线性，全程都有充足的制动力，而其最终制动成绩为41.98米，和加速测试中的表现来比显然是差了一些，不过考虑到较高的车重，这样的成绩也是可以理解的，但确实在同级别中不占优势。
绕桩测试
绕桩测试针对的是车辆的操控能力，让我们可以在测试中找到车辆的操控极限，由于SUV的悬架行程通常都比较长，所GLE 350e肯定不能和一般轿车来对比，不过和同级别的SUV车型对比来看，它的操控极限并不算低。
测试小结：GLE 350e加速测试表现很优秀，7秒整的成绩比官方数据还要快，而41.98米的制动成绩就有些不如人意了，而绕桩测试中GLE 350e的表现还不错，所以总结来看，GLE 350e很适合我们日常使用，它能给你很不错城市或者旅行的驾乘体验，要是激烈驾驶还是算了，毕竟这也不是GLE车系的定位。
最后我们简单聊聊这款车的静态变化，GLE 350e的外观和内饰与一般的汽油版车型基本没有明显区别，更多的是一些小的标识。
全文总结：这款车的官方售价为81.38万元，就定价而言可能不是最具性价比的，就性能而言它也不是最快的，但是插电混动车型带来的轻快、好开的驾乘体验是一般汽油车所没有的，同时它还有电动车的高经济性、静音性，这些都是它的优势所在。所以说，没有车是十全十美的，只有最适合你的车，如果您喜欢这款车，就到店里实际体验一番吧，想必它不会让你失望的。
以上是gle350e奔驰混动2022款（2022款奔驰新能源gle350e试驾）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注evche.cc。
