2022雅阁最新款配置(本田雅阁混动最低配试驾)

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这次试驾的是2023款本田雅阁混动的最低配,官方指导价19.98万,具体车型是2023款锐·混动 2.0L锐酷版,搭载2.0L自然吸气发动机匹配E-CVT变速箱,发动机最大功率107KW,前置电机最大功率135KW,系统最大功率为158KW。

2023雅阁最新款配置(本田雅阁混动最低配试驾)

隔音静谧性提升明显

谈到本田,多数人肯定先想到隔音,这辆最新款混动版雅阁的隔音确实提升了一点,那是因为前排配备了双层隔音玻璃,还有主打静音舒适的米其林轮胎。所以,新款雅阁的整体隔音表现比老款进步了,隔音静谧性可以达到同级别中等水平,尤其是在高速行驶路况下,驾驶室安静了很多,开本田说话终于不用吼了。

配置低,空间大,舒适度低

由于今天试驾的是本田雅阁混动的最低配,所以舒适性配置很低,座椅材质还是织物的,塑料方向盘,卤素远光灯,没有天窗,安全气囊也是有三个,没有倒车影像,没有前后雷达,只是标配了L2级别的驾驶辅助功能。这样看上去,这个织物座椅和塑料方向盘实在是太掉价了。将近20万的售价,竟然还是织物座椅,太寒酸了。新款的雅阁车机的话相比老款也提升了,虽然依旧和国产品牌没法比,也没有CarPlay,但是终于是有语音识别,通过实测识别率还不错,但仅限于打开车窗一类的简单指令。空间表现是本田的最大的优势,新雅阁也不例外,这点绝对给好评,与帕萨特蒙迪欧相比,雅阁的空间最大,后备箱容积也很大,空间表现好评。

省油,动力够用

本田的immd混动系统开起来非常顺滑,百公里加速实测在7.8s左右,绝对满足日常使用了,日系的混动油耗都挺低的,新雅阁的百公里油耗平均在6L左右,如果是堵车比较多的情况下油耗可以低到5L以内,但是发动机介入以后噪音比较大。

底盘质感一般,不符合B级车的身份

新雅阁的底盘质感很一般,无论是低速还是高速在同级别车型中的表现算是最差的,悬挂前半段比较软但是中后段偏硬,所以通过大坑洼不是很舒服,比较颠。与同级别的德系B级车差距很大。表现就像一台B级买菜车。但是新雅阁的转向手感很好,刹车很线性,对于新手司机很友好,属于好开易上手的车型。

这辆新款雅阁混动虽然比老款的隔音和车机智能化有了很大的提升,但是20多万落地的价格,结合如此糟糕的底盘表现,只能说太贵,省油空间大动力好是新款雅阁的优点

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