宝马现在就像每个成功男人的标配一样，几乎每个成功男人都有一台。个性、大气、动感的宝马5系是中年成功人士在豪车中看起来最不像司机的车型。
今天我要给大家分享的就是一台2012款宝马520li典雅型，当时的新车指导价是42.86万，也是当年5系中最便宜的入门车型，如果当时不算优惠的话，落地价格大概在48万左右。而现在二手车的市场价大概在23万左右。
经过将近两个小时的车程终于见到了今天的主角，漆面光滑明亮，看起来和新车一样，看来原车主经常给它抛光打蜡，细心人呢。对车辆初步了解得知，此车上牌日期为2012年2月，目前表显公里72921KM，现在卖家报价：22.5万。相对来说还比较符合市场行情价。
检测还是一如既往从外到内进行，首先围着车子转一圈大致对车辆做一个了解，看看那些部位有喷漆痕迹。前保险杠雷达边沿有残漆存在，这是后期保险杠喷漆留下的。由此可以判定车子的前保险杠有过喷漆修复。
车身周围有很多的剐蹭掉漆痕迹，对于有6年车龄的二手车来说小剐小蹭的都正常。
前风挡玻璃有破损，这非常像是跑高速的时候被路上弹起的石子砸的。这个就需要及时进行处理不然后续会越来越大的，对于上述图中这样的情况，有两种处理方式，一是打孔，阻止玻璃继续向外扩散，但是这不是长久之计多则一年少则半年玻璃依旧会从打孔的边沿开裂的；二是直接更换风挡玻璃，这也是最直接有效的，预估需要4000左右
一圈细密的检测发现车子除机盖大顶和后备盖其余外观覆盖件均有喷漆修复，其中右侧的前后叶子板和前后车门均有钣金，但是都没有伤到梁和柱。至于钣金喷漆的原因有可能是通过狭窄的过道剐蹭造成的。
后视镜就更不用说了，直接伸在最外面也是最容易受到剐蹭的。所以如上图剐蹭痕迹明显。
打开发动机舱盖就看到整个发动机舱规整的排列着，表面只有一层浮灰，对于6年的车，能保持的像这个样子，真的不容易。这台赫赫有名的N52B25发动机，这是和被誉为操控之王的宝马325相同的2.5L直列6缸发动机，但是由于是入门级的宝马5系，所以在调校上有些保守。其最大功率为177马力。
发动机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，为原厂状态；减震器的固定螺丝也是没有拆卸痕迹，上面的原厂标线还可以清晰的看到；机盖锁的固定螺丝也没有拧动痕迹为原厂状态。
打开发动机盖板可以看见VANOS调节电机有轻微的渗油。维修起来也很简单，所需费用不会太高，而且现在也只是轻微的渗油，可以过些日子再进行维修。VANOS系统是根据发动机转速和加速踏板位置来调节进气凸轮轴。发动机的进气完全由无级可变进气门升程控制，不再需要以往对于内燃式汽油发动机来讲必不可少的节气门。VANOS系统极大增强了尾气排放管理能力，增加了输出和扭矩，提供了更好的怠速质量和燃油经济性。所以在宝马很多车型上都可以看到他的身影。
通过设备显示当前防冻液的冰点为零下50度，电瓶目前的寿命为85%,暂时可以无需留意，刹车油的含水量小于1%为良好，可以继续使用。
打开车门，看到中间那个鸡腿没有？宝马的“鸡腿”其实就是宝马的电子档杆。因为外观设计非常像鸡腿，所以被车友们戏称为鸡腿。宝马最早使用电子档杆的车型，要追溯到班戈时代的E65/66的宝马7系，当时是怀挡设计，真正让“鸡腿”深入人心的是E70宝马X5(即上一代宝马X5)，“鸡腿”电子挡杆从X5向宝马旗下的所有车型推广开来（前驱车型除外），“鸡腿”成为了像“双肾进气脸”一样宝马的经典设计。
方向管柱干干净净没有锈蚀痕迹，座椅底部也是光洁如新，没有生锈痕迹，而且固定螺丝没有拆卸痕迹。点烟器也是干干净净的，一切正常。
整体的内饰看起来还是挺整齐的，只是略微有点脏，看来车主没有做过内饰清洗。而最让我不能忍受的是右后门板的储物槽里，黑了吧唧的一块，貌似是什么食物腐烂干到里面了，看着真心让人反胃……如果粉丝购入此车，建议进行一次内饰的大清洗。至少干干净净的看起来心里也会很舒服的。
底盘检测自然是必不可少，因为好多问题只能从底盘看出来的。在这里提醒一下各位粉丝们，我们检车家一直认为底盘检查是重中之重，一切不检查底盘的二手车检测都是耍流氓。有些车商会要求底盘检查之前向买家收取定金，大家万万不可轻易妥协交定金，最多交个几百块钱的押金。因为定金这个交完了，后期你想退卖家有一万个理由拒绝你。这在我们很多网友身上也是真实发生过的。所以在检测之前我们就和粉丝有过沟通，粉丝也和车主沟通好车子上架的问题。所以当小编我提出该进行上架检测底盘的时候，车主直接驾车带我们来到一个修理店。
说起宝马尤其是3年以后的宝马，给很多人的感觉就是这渗油那漏油的，而这台宝马却截然相反。方向机没有渗油痕迹，发动机油底壳没有渗油痕迹，变速箱一样没有渗油，莫非这台宝马更换了发动机？可是小编在检测发动机舱的时候仔细查看过发动机支架的固定螺丝根本没有拧动痕迹。所以说大家不要被人们传说的言论所迷惑了，还是要相信自己看到的事实。什么车都有漏油渗油的情况，不管是德系还是日系，都逃不出岁月这把杀猪刀。
这是底盘的加强梁，也是全车唯一一块剐蹭的地方，看着稍微有点严重。因为车子的前部后部均没有剐蹭托底痕迹，所以我推断应该是经过减速带或者过坑时剐蹭造成的。
轮胎是13年的第44周生产的，上面已经出现很多龟裂纹路，这个需要及时进行更换。因为轮胎是有寿命的一般使用期限是3到5年，过了这个期限轮胎会因为橡胶老化增加爆胎的几率，再加上夏季来临温度过高，所以建议及时进行更换。
静态检测到这里就结束了，下面就开始路试了，处于安全考虑，公司规定路试期间不许拍照，所以老司机飙车的画面请大家自行脑补，大概说一下路试感受吧，虽然是入门级的宝马5系，但是发动机动力依旧充足，急加速或者缓慢加速动力持续性都非常好，配得上宝马这个称呼，变数箱换挡平顺没有顿挫感，方向盘指向也比较精确，可谓是指哪打哪，底盘没有异响，abs也是正常起控。整体路试情况比较让人满意，符合宝马的定位。
最后路试完成后进行电脑OBD检测，系统显示有一个故障码，驾驶体验开关舒适按钮断路，这个故障有一般是开关本身的问题也有可能是与其连接的线路解除不良，形成断路造成的。建议更换开关或者检修线路。
到此整车检测结束，紧接着我把车辆的详细情况给客户做了个全面总结： 首先全车多处刮蹭，前杠喷漆，前挡风玻璃破损机盖喷漆，左前翼子板喷漆左前门喷漆，左后门喷漆后杠拆卸喷漆，右后翼子板钣喷，右前翼子板钣喷，右后视镜刮蹭，发动机舱VANOS调节电机有轻微的渗油；内饰有点脏尤其是右后门板处建议做个内饰清洗；底盘有轻微剐蹭痕迹，4轮轮胎磨损老化，建议及时更换。电脑OBD存在故障码，需要检查开关及线路。全车无重大事故，排除水淹和火烧现象，整体来说车况不错。在这个年限的宝马中车况算好的了，随后我根据检测情况给出了此车的一个参考价。
卖家报价是22.5万，本身并不高，因为是个人车。这个价格正常，如果是车商对车辆进行深度清洗翻新后，此车的报价会涨2~3万左右。但是车商对此车的收车价一般在20万左右，所以结合车辆实际车况及市场行情，我给出的参考价格是22万左右。（因为6 7 月份是销售淡季）当然这个价格仅供买家参考。最终的成交价还是需要双方协商才可以确定。
这是我们掌握到同款车型，近期的一个市场成交情况。可以看出这个价格还是有一定的参考价值的。
在我检测完毕回到单位的时候，客户大哥打来电话和我寒暄道谢，得知他跟车主最终把价钱砍到21.2万成交了，一 是卖家着急出售，他自己并不懂车，我就是把你检查的问题夸张一些给他说了一遍。二是卖家之前也有过和车商了解过价格，车商收车价都达不到他的预期（没办法车商也要赚钱），三是卖家也看得出他对此车比较爱惜很有诚意，否则不会专门找我们来检测，他也希望这个车能找一个好的下家。总的来说，这一次是个人对个人的交易，对买卖双方来说算是一次比较圆满的结果了，我觉得这辆520Li尤其是底盘和发动机变速箱目前的工况真心觉得不错，既然不漏油，堪称完美。同时也挺佩服大哥的砍价功夫的。
以上是二手宝马5系520价格及图片（21万买台7万公里的宝马520Li值不值）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注evche.cc。
