顶级MPV选择，7座带头等座椅，有四驱还是进口豪华车，带你看雷克萨斯LM
买车时候给点优惠那是很正常的一件事，一台车如果说没有优惠那都可以说是性价比不高了，可就是有那么一些车，不仅不优惠，而且还大幅度的加价，我曾经以为那就是有价无市没人会接受，可实际上这些车还真就是不少人加价买，那我们这次就找雷克萨斯LM看看到底它的豪华程度是否值得。
雷克萨斯LM的前脸设计看似犀利霸气，其实拆解开来设计元素比较简单，中网的造型其实和LS以及LX这两款旗舰的造型比较接近，包括镀铬的使用以及细节的修饰都是对比着前两款豪华旗舰来弄的。而大灯的整体轮廓和改款后的雷克萨斯LS就更接近了，把很多自家成熟的旗舰设计元素加在一起，只要搭配的好，外观肯定不会出错的。
雷克萨斯LM的长度其实只有5040mm，也就是说这个尺寸其实比大家非常熟悉的另一个MPV别克GL8要短，对比那个什么布局什么尺寸都有的奔驰V级以及威霆这两兄弟那就是更短了，不过车身比例上LM掌握的是很好的，风挡梯度较大，车头较短，同时车的后半部分尺寸上一点都没浪费，立方体的设计把有限的尺寸基本上都包了进去。
尾灯的设计倒是挺夸张的，和以往印象里那种低调的商务MPV气质真不一样，但是现在最好的商务MPV好像也就是雷克萨斯LM，看来到了顶尖地位设计上确实可以为所欲为。
雷克萨斯的内饰设计方案有不少，轿车化的也有SUV风格的也有，给LM弄一套新内饰还真不难。而LM这套内饰也确实是挺眼熟的，中间区域的设计算是从LX上搬过来的，再加入点悬浮式中控屏这样的新鲜东西就行了。
和一般的商务MPV不太一样的是，LM并没有使用了独立扶手的设计，而是保留了大扶手箱的设计，并且副驾驶带老板键，前排还均支持座椅通风和加热，我坐进去之后想了想总感觉这个坐姿和氛围和哪个车有点像，后排发现整个感觉就是雷克萨斯LX的感觉。
一个优秀的高端MPV全景天窗都是入门配置，真正顶级的都是用双天窗，而且还得加多媒体液晶屏以及车顶的氛围灯，就得跟机舱一样。
7座版车型是没有4座版那样与前排的隔断的，但是第二排的航空座椅以及马克·莱文森顶级音响、电动侧滑门以及娱乐系统都有，4座版本和7座版本看得出来使用场景还是有些不同，7座版本更是当老板一家子的日常用车。
其实LM的高度很有优势，但是长度确实是问题，在三排的情况下后备箱是几乎没有什么空间的，这是LM的一个问题，能带上一车人一起出发，行李你就再想办法。
动力上作为雷克萨斯旗舰，不上个油电混合动力系统那就体现不出特色，不过LM的混动系统确实不好惹，传统的2.5L发动机最大功率117马力，峰值扭矩198牛·米，但是一个常规油电混合动力系统竟然配备了前后双电机的电驱动系统，电动机总功率211马力，总扭矩409牛·米，匹配E-CVT变速箱轻松实现四驱。
雷克萨斯LM其实是汲取了雷克萨斯LS和LX两大产品线的旗舰车型元素的产物，在基于丰田埃尔法的基础结构上豪华感营造的不错，特别是配置确实很顶级，双电机四驱也是很让人惊讶，至于价格，说实话现在顶级MPV领域实在是没有什么车，现在雷克萨斯LM就在你面前，如果你要买顶级MPV，那无论多少钱预算，那你就得是买它，加多少那也只是它。
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