Bimmer，对于宝马粉来说是一个神圣的词语，它意味着一种崇高的信仰，一份炽热的真爱！人群中一声Bimmer，相当于“确认了眼神”。Bimmer的字面意思其实很简单，泛指宝马汽车及其粉丝。不过它在全球已经流传了超过半个世纪，并且来自民间创造，表达了车迷对宝马品牌和驾控精神的认可和崇拜。美国的宝马铁杆粉丝曾自筹资金开创了一本以“Bimmer”命名的粉丝杂志。可见宝马深厚的品牌粉丝文化。
那么如何成为Bimmer的一员呢？明面的要求当然是拥有一台甚至多台宝马车，最有说服力的是拥有一台宝马M系。不过大师兄我认为，算不算的上一名Bimmer，最重要的还是看你对宝马有多痴迷，有多了解。举个简单的例子，一个没实力买宝马却深爱宝马的大学生绝对算得上是个正宗的Bimmer；反之，某些因为拆迁而暴富然后秒提宝马的车主不见得是一名合格的Bimmer。
这次的粉丝不用说是一名纯粹的Bimmer，他来自于一个宝马家族，母亲开的是一辆X5，父亲的座驾是一辆740，而自己在国外留学开的是330。年底留学归来准备买车，父母希望他买一辆全新的宝马5系，不过粉丝有自己的想法。粉丝觉得5系太过稀松平常，满足不了他的驾驶快感，完全比不上他在国外开的330，现在他想买一台更加暴躁的M4。然而家里给的预算只有50万，也就是一台全新5系的预算，因此粉丝决定买一辆二手的M4。家里担心他会上当受骗买到事故车，不过粉丝说这难不倒他，他的330就是买的二手车，有一定的经验。
粉丝在二手车市场一次性看了三台M4，我们这次分享的是其中一台。这台M4披着战斗亚光灰的车膜，让它看起来更激进、犀利、凶狠。作为粉丝心目中的Dream car，颇有一见钟情的感觉。好了，废话不多说，进入检测环节，看看这台M4有什么惊喜带给我们！按照惯例，先介绍一下车辆基本信息：
车型年款：2014款宝马M4双门轿跑车
出厂日期：2014年12月
表显里程：58883km
新车售价：99.8万
卖家报价：58.9万
检测地点：重庆
围着车子转一圈，发现两尾灯是新款尾灯，并不是原厂配置，左侧尾灯的边角处还发现了轻微破损的痕迹，可能是被什么东西砸了一下！如果是撞击的话，破损面积不会这么小，破损裂度不会这么深。
拆掉后尾灯的装饰板，查看尾灯的生产日期是2017年的，滞后于车辆出厂日期；再观察后叶子板内衬的雨水槽，并没有发现打胶维修的痕迹，说明车辆后部并没有严重的追尾事故，只是单纯的更换后尾灯。
拿出仪器测量车身漆面，因为车辆贴膜，测量数据多多少少会有一些误差，这就需要肉眼和经验的双重判断。一圈下来，我们发现车辆右侧均存在二次喷漆情况，左侧局部也存在喷漆的痕迹但是并没有钣金修复的情况，外观保持的还不错。
宝马的车玻璃一般是没有生产日期的，但是这台M4却是很少见有生产日期，检查发现生产日期正常，四周密封胶也没有维修更换的痕迹，结合外观漆面检查，初步判断全车玻璃均为原厂玻璃。
车子的铭牌可以清楚的看到，这台车来自德国宝马集团慕尼黑工厂，虽然贴的中文标识，但这台车的血统绝对正宗，而且这台车是准乘4人！从铭牌上也可以看到，车子的原厂色是代码475的黑色。
打开前机盖，发动机舱内打理的很干净，布局规整有序。中央区域就是代号为S55的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率输出为431马力（317kW），峰值扭矩为550N·m，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速成绩为4.1秒。从参数上来看，这是一台低调的西装暴徒。
机盖以及两侧叶子板螺丝存在明显的拆卸痕迹，卖家说车辆之前改装过机盖，所以拆卸机盖就再正常不过了。叶子板也并不是全部拆卸，只是前部的几颗固定螺丝存在拆卸，应该是改装机盖调整间隙所导致的。
两前大灯的生产日期与车辆出厂日期相符，确认为原厂灯。这也在一定程度上排除了车辆前部存在严重撞击事故的可能，如果前部发生严重的撞击，大灯基本上保不住的。
水箱框架拆卸，水箱有拆卸维修的痕迹，大师兄我判断也是非事故原因维修，目前可以正常使用。
虽然发动机表面已经被清洗，但是我们还能在一些边角处看到有机油渗漏的情况，漏油位置应该是气门盖处，不过渗漏并不是特别严重，目前并不需要维修处理。
减震器与平衡杆均存在拆卸维修的痕迹，大师兄我猜测是车辆之前改装了减震悬挂，因为要出手又改回来了。减震器塔坐周围没有发现打胶修复痕迹，说明减震位置的拆卸并不是事故撞击引起的。
全车油液正常，电瓶寿命剩余49%，均可以正常使用。
原厂内饰依然是标准的宝马风格，比较出彩的只有三幅式方向盘。车内环境通常会影响到一个人的心情，像原车这样单调无味的内饰风格会让人的心情不太美丽吧！所以原车主为了改变一下车内氛围，改装了骚黄色的安全带！
方向盘拆卸，加装了换挡拨片。
座椅底部固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，座椅骨架、滑轨没有生锈现象，结合方向管柱和仪表内骨架检测情况，排除了车辆涉水的可能性。
两侧座椅上面的M标志有点儿开裂破损，这是随着时间的推移慢慢老化磨损造成的。
启动车辆，发动机怠速平稳，仪表显示车子目前行驶了58883公里，结合车辆外观内饰磨损情况，基本符合5万多公里的状态，调表的可能性不大。
接着测试车辆各项功能，没有发现异常。不过检测OBD系统发现该车的方向盘加热功能存在故障，应该是改装方向盘的时候没有安装到位导致的，因为这个功能比较简易，不是物理上的损坏一般是坏不了的。
拆掉后备箱的内饰板检查车辆后部情况，没有发现存在泥沙或者打胶修复痕迹，内饰的整体情况也算不错。
接下来该路试了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！大师兄我简单分享一下驾驶感受，M4开起来真的像是一匹烈马，性格暴躁，整台车就像一个坚硬的大铁块，转向非常沉重，没两把刷子很难驾驭它。通过一段时间的行驶，没有发现车辆在驾驶状态下存在异响问题，只是有点儿轻微的向右跑偏，对实际使用影响不大。
顺路开到附近的修理厂检查底盘，把车子举高高，双边四出排气和宽厚的轮胎从底部看过去十分霸气给力，底盘整体看上去并没有什么异常。
观察前部的水箱底部生产日期，与车辆出厂日期保持了一致，结合上部的检测情况，排除了水箱更换的可能性。
方向机渗漏严重，长时间下去可能会导致转向时效，还是建议进行维修处理。
排气管进行了切割改装，不过这种改装方法显的有一些廉价，直接切割了一部分焊了一个直通上去。
在发动机位置还发现渗漏机油的痕迹，因为底部附件较多空间有限，我们暂时没有办法确定具体是哪里发生的渗漏，还需要将渗漏的位置清洗干净再进行观察。
四轮悬挂状态正常，左后减震底部也发现了渗漏的情况。
右前球头也有渗漏的情况，并不严重，可以暂时不用理会。
刹车片和轮胎的磨损程度都在正常范围内，根据目前的情况并不需要更换维修。
刹车卡钳也存在拆卸痕迹，跟减震一样，也是原车主之前对刹车系统进行了升级，现在改回来了。
最后观察油箱固定螺丝，并没有发现拆卸拧动痕迹，油箱的生产日期也是与车辆出厂相符的。
至此两个多小时的检测就全部结束了，整体车况还算不错，比粉丝看的另外两台车源好多了。这台M4没有什么大的事故，全车连钣金都没有过，只是有多处改装，底盘和发动机多处渗油漏油，方向盘加热故障和向右轻微跑偏，入手后简单保养就可以上路的。
把检测的车况详细的汇报给粉丝，粉丝显得十分满意，他说这台车的外观内饰都很契合他的风格，他也知道这种性能车都是狠造的主儿，即便车况稍微差一点儿他都可以接受，没想到车况这么好，超出了他的预期。只是卖家接近59万的报价还是有点儿超预算，他得和卖家好好聊下价钱。
根据大师兄我了解的情况，这款M4当年落地大概在110万，目前的二手车行情在50万左右入手比较合适，卖家近59万的报价属实偏高，虽然车况不错，虽然M4的客户一般都不差钱，但我觉得买卖价格还是要讲公道。在我看来，这台车的价格的合理价位应该不高于55万。
因为这辆车是在年底检测的，因为预算的原因，粉丝暂时没有定车。突然而来的疫情也中断了客户的买车事宜。在疫情结束后，大师兄我预计会有一波二手车的交易小高峰，因为二手车行业毕竟属于重资产运营，对现金流的需求比较高，这么长时间的市场关闭肯定会对车行有所影响，不排除车商降价卖车尽快回笼资金的可能。所以，疫情结束后应该是一个买车的好时机，并且要尽早入手，等车商们缓过来劲，就没有那么大的价格实惠了！
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