最大扭矩
扭矩一般看车辆动力性能如何，主要是看发动机的功率和扭矩。功率决定汽车最快能跑多快，而扭矩则决定车辆的提速能力。 扭矩是发动机性能的一个重要参数，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。一般来说，自然吸气发动机的最大扭矩是一个点。涡轮增压发动机的最大扭矩输出为平台，在一定的转速区间内，发动机都可以输出最大扭矩。
变速箱挡位
手动变速箱的挡位个数多为5或6挡，而自动挡多为4-8挡，现在10挡也有。挡数越多，汽车对行使条件的适应性越好，油耗越低，但变速器也越复杂，操作不便，成本也高。CVT变速箱理论上来说没有挡位，但是为了更有驾驶乐趣，用行车电脑在CVT变速箱的连续的传动比上取出若干个相应的值，模拟出传统自动变速箱的动力输出。
在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。
轴距
简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离，车内空间大小，轴距说了算，虽然轴距并非是决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。很多轴距短的车可以进行“偷空间”的设计，比如空间魔术师本田，但总的来说还是有限的。
相同轴距的车型，有些厂家会选择缩短坐垫长度来扩展腿部空间，有的车厂会增加座椅厚度来提高舒适度，所以相同轴距的乘坐感受也会千差万别，去4S店亲身体验一下最合适！
转弯半径
转弯半径直接影响汽车的机动性。转弯半径越小，汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强，就越灵活。尤其是在掉头的时候最明显。转弯半径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角有关。很多中大型车尽管车身庞大，但方向盘圈数少（跟转向比有关），转弯半径小，所以给人一种“很好开”的感觉。
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