今天受客户之托检测一辆奔驰G500，收到消息的我立马就兴奋起来了，因为又可以跟我的梦想神车大G来一次亲密接触。在我心中，我一直认为奔驰G系是力量与野性的象征，G系列经久不衰、广受追捧，2017款奔驰G500是梅赛德斯-奔驰又一经典之作，出道36年外观几乎没有改变，它那方方正正的盒子形象已经刻入车友们的心中。车头前熠熠生辉的三叉星，不仅代表着历经百年的造车荣耀，更代表了卓越的品质和精致的工艺。车头转向灯单独突起的造型加上外露的铆钉，显示了作为纯种越野车的放荡不羁，引擎盖与车体链接的锁扣也是锋芒毕露。
上面这辆车就是客户委托我们检车家要检测的奔驰G500卓越版车型，由于这位客户对车况不是特别了解，害怕买到事故车，所以找到我们检车家，让我们帮忙检测一下这辆车是否有问题。
首先感谢这位客户对我们检车家的信任，愿意将如此价格高昂的车给我们检测（虽然我的同事检测过售价超过2000万的法拉利拉法，但是丝毫不影响我们对待每一辆车认真检测的态度，哪怕它是一辆奥拓）。那我们就一定不会辜负客户，毕竟受人之托就要忠人之事！我们一定会想尽一切办法尽量还原这辆车当前的所有状态，让客户明明白白的去消费。
话不多说开始今天的检测，这台车出厂日期2016年2月，表显里程是38743Km，当年的新车指导价179.8万元，现在卖家报价高达141万元！听到报价后，我觉得这个价再添一点儿可以去买新车了，出的起这个价的也不介意再加点儿预算。那具体车况如何呢，接下来就让我来一一对其进行检测。
先检查外观，围绕车辆一圈下来可以发现，前保险杠有过拆卸，经过查看后得知这车存在加装LED灯光和全车贴车衣的现象。我在想:全车贴车衣是不是想掩盖什么痕迹呢？其实我想说贴车衣并不会影响我们对外观进行检测的！
奔驰G级说句实话影帝我也是看了不少，漆面大概多少数值应该说门儿清。就是在100-120UM左右。虽然车辆有贴过车衣，但是车膜的厚度是不变的。这样一来，车衣的厚度加上车辆本身漆面的厚度也是在一定范围内的，有超过或者低于这个范围。以这台车为例，机盖一圈走下来数值都是在260um左右，随后我又对车身其它位置进行了测量。
左前叶子板、左前车门、左后车门以及车身棚顶的数值都是在240un-260um，这就说明车身的漆面厚度加上车衣的厚度是在240-260um左右。从这个漆面检查数值和外观推断来看，这辆车的车灯应该属于正常改装。但是我还是不能掉以轻心，待会儿打开发动机舱我再好好检查检查。现在这辆车已知原车漆面厚度大约是在100-120um，而车衣加上车漆的厚度是240-260um左右，那么，现在请问车衣的厚度是多少呢?答对了有奖！哈哈，开个玩笑，我们继续往下看。
当我测量到后尾门的时候，发现数值明显偏高，达到340um左右。上面我们已经介绍了车漆加上车衣的厚度是在240-260um左右，那为什么后尾门的数值会升高呢？答案只有一个，我想大家心里已经知道了，没错，那就是后尾门修复过有过喷漆，喷过漆之后再贴上了车衣。我寻思可能上一任车主经过这次喷漆之后，意识到了车衣的重要性，避免再次遇到小的剐蹭导致喷漆。
右侧车衣外存在一些细小的划痕，但是没有喷漆现象，这说明贴车衣还是有一定保护作用的。右侧车门、叶子板及棚顶的数值都是在240-260um左右，同样没有过喷漆。外观到这里就检查结束了，总体来说还算不错，只是后尾门存在修复喷漆的现象。
下面检查发动机舱，打开发动机后可以明显的看到整个机舱非常的干净整洁，另外中间那颗体型硕大的发动机很是显眼。那么我就在此简单的给各位粉丝说下这台发动机的相关信息。奔驰近两年在国内将不少4.7T发动机缩缸为4.0T双涡轮增压发动机，而G 500使用的就是4.0T发动机，但是这台4.0T发动机比较的特殊，它是由奔驰AMG部门开发的，并且在AMG C 63、AMG GT上都有搭载，只是调校不同而已。两个涡轮增压器位于V型气缸夹角中间，这样做的好处就是布局紧凑、节省空间。参数上比之前的5.5L发动机有了不小的提升，并且还符合欧六排放标准。与发动机匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增强型7速自动变速箱。可以说这套动力总成的性能表现非常的强悍。
发动机基本情况介绍完了，下面对机舱进行检查。未发现机盖螺丝存在异常拆卸、拧动和位移的痕迹；螺丝表面漆面平顺，没有二次喷漆后的颗粒；发动机舱内部螺丝均无拧动痕迹；水箱以及水箱框架无拆卸痕迹；水箱及冷凝器生产日期与车辆出厂日期相符；前梁无受损变形。结合这些检查情况来看，这辆车基本上可以判断：车辆前部没有出现过重大事故。
下面检查油液，检测中可以发现机油脏污，需要更换；防冻液冰点正常，可继续使用；电瓶有轻微亏电，正常行驶充电后观察即可；刹车油含水量达到临界点，需随时留意或更换刹车油。总得来说这辆车的机舱各部件、油液和电瓶情况还算不错。
下面我们来到车内。打开主驾驶门，可以发现奔驰G500的内饰给人感觉非常的豪华，让你感觉不到这是一款纯种越野车。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放与高贵的气息。
接着检查，座椅存在拆卸；加装地毯，推测上一任车主是为了车内整洁、便于打理的原因，因此加装了地毯；螺丝没有锈迹；滑轨无泥沙锈迹痕迹。
方向管柱无锈蚀痕迹；油门踏板及刹车踏板无严重磨损痕迹；座椅底部无锈蚀；安全带无拆卸和更换痕迹；点烟器内部无锈蚀痕迹。检查至此，综合机舱、座椅滑轨、地毯和地胶等各项检测结果来看，整辆车的车内情况还是非常的不错，就是不知道客户喜不喜欢这样风格的地毯。不过我相信即使客户不喜欢这种类型的地毯，但看到这辆车车内的新旧程度和磨损程度如此的好时，应该也是非常开心的！
随后我对车窗玻璃进行了检测，玻璃表面没有开裂磕碰，生产日期与车辆出厂日期相符，排除了车辆更换玻璃的嫌疑。总得来说非常不错。
紧接着来到启动路试环节，因为公司出于安全考虑规定我们检车家的技师不能拍照，因此我们路试时的感受只能通过文字的描述来向大家展示了。启动之后“轰隆隆”的排气声就传来了，开始听的时候还是很悦耳。但是听时间长了会让人感到心烦，1500rpm左右时的低频共振也在挑战着你的忍耐极限，同样方正的车辆外观造型也带来了巨大的风噪声。
非承载式的车身配上将近两米的车身高度，行驶稳定性和侧倾可想而知。如果你有机会坐在G级的车内，你会发现驾驶员的肢体动作很好玩，抡着胳膊、扭着身体、跺着脚，跟跳舞似的。油门踏板还是几年前奔驰车的感觉，又沉反应又慢，刹车踏板离得有点远，位置也高。不过这才是真正野外行驶该有的状态。
但是G500高大的坐姿带给你的这种满足感，是别的车都没有的。高高在上的坐姿，与旁边车道的公交车司机平起平坐。霸气的造型和轰隆隆的声响令路人无不侧目。全力加速时那种气吞山河的劲头更是有一种神挡杀神、佛挡杀佛的感觉，两旁的车辆纷纷避而远之。仿佛这条路就是你的，我想这也是很多人购买的原因。通过近5公里的路试检测后得出了一切正常的结论。
路试结束以后，就近找了一家合作的修理厂开始底盘检测。
车辆升起来以后可以看到前后整体桥结构的悬挂类型，底盘看上去干净整洁无明显生锈。底盘螺丝及发动机螺丝没有拆卸修复痕迹，只是前桥和分动箱上有一些油渍，并且表面附着了一些灰尘，推测是油封渗油。不过目前并不影响使用，后期只需在保养时稍加留意即可。但是如果出现明显的漏油现象的话，那就要去到专业的修理厂进行修理了。
接着检查，四根减震器没有漏油拆卸的痕迹，下支臂及转向拉杆固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，整体来看底盘情况还是比较不错的。这一类车就怕底盘有问题，毕竟有些人会去到一些野外进行不同强度的越野。
轮胎方面，四轮轮毂及轮胎有过更换改装，轮毂存在轻微磨损。轮胎无明显磨损、开裂等损伤，可以继续使用。
随后我对车载电子系统进行检测，结果显示此车目前无任何故障码，非常不错。
到这里所有的检测都结束了，下面来总结一下。首先外观方面，整个外观除后尾门存在钣金喷漆情况以外，其余无任何修复痕迹。前大灯存在改装，刹车油临近更换标记点位。车内有过加装地毯，不过不影响使用。路试和OBD检测一切正常。底盘方面油封有轻微的渗油痕迹以及更换轮毂轮胎，不过不影响驾驶。其余就没有别的问题了，整体来说这辆车的车况属于精品车的范畴，难怪卖家报价高达141万元。
我将上述检测情况全部如实告知给客户以后，客户先对我表示了谢意，然后说：“这辆车的情况我很满意，只要车况没问题，价格都好说！再次谢谢你了小兄弟”。客户说完我也对他说：“感谢您对我和我们检车家的认可，我只是把我分内的事情给干了，其它也没啥。”说完之后跟客户简单聊了两句我就收拾装备赶往下个检测地点了，最后希望客户能把这台精品无事故G500顺利收入囊中吧！
从这张价格走势图中可以看出，这辆奔驰G500的保值率还是非常高的，但是这也是相对于那些土豪们来说的，毕竟一年掉个十三四万不是一般人能够承受的起的。影帝我一年才挣三四万块钱，哎......说多了都是泪！
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